Productbeschrijving
ZheJiang WALLONG-HSIN MACHINERY ENGINEERING CORPORATION LTD. short name ‘JSW’, is a wholly state-owned company, also a subsidiary of SINOMACH GROUP (the biggest machinery group in China, ranked No.250 of TOP500 in 2571).
JSW is founded in 1992 and registered with capital of 4.5 million US dollars, located in HangZhou city, ZheJiang Province, with workshop area 50,000 square meters with first-class production lines, and office area 3000 square meters.
JSW passed ISO 9001,ISO 14001,ISO 45001 ,ISO 50001 and AEO custom certified.
The turnover last year is 20 million US dollar,exporting to European, North American, South American, and Asian markets.
We have successfully developed a wide range and variety of drive shaft products,mainly including PTO agricultural shaft, industrial cardan shaft, drive shaft for automotive, and universal couplings.
Our products are welcomed by all our customers based on our competitive price, guaranteed quality and on-time delivery.
*Agricultural PTO schacht :
Standard series, customized also accpeted.
Tube type:Triangle, Lemon, Star, Spline stub (Z6,Z8,Z20,Z21).
Accessory: various yokes, splined stub shaft, clutch and torque limiter.
*Industrial cardan schacht:
Light duty type: flange Dia. Φ58-180mm
Medium duty type: SWC180 – 550
*Automotive drive schacht :
Aftermarket for ATV,Pickup truck,Light truck
***HOW TO CHOOSE THE SUITABLE PTO SHAFT FOR YOUR DEMANDS?
1. Model/size of the universal joint, which is according to your requirment of maximum torque(TN) and R.P.M.
2. Closed overall length of shaft assembly (or cross (u-joint) to cross length).
3. Shape of the steel tube/pipe (traiangle, lemon, star, splined stub).
4. Type of the 2 end yokes/forks which used to connect the input end (power source) and output end (implement).
Including the series of quick released splined yoke/fork, plain bore yoke/fork, wide-angle yoke/fork, double yoke/fork.
5. Overload protection device including the clutch and torque limitter.
(shear bolt SB, free wheel/overrunning RA/RAS, ratchet SA/SAS, friction FF/FFS)
6. Others requirements:such as with/no plastic guard, painting color, package type,etc.
| Triangle tube type | |||||||
| Series | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Pk | Nm | Kw | Pk | Nm | ||
| T1 | 1.01 22*54 | 12 | 16 | 210 | 18 | 25 | 172 |
| T2 | 2.01 23.8*61.3 | 15 | 21 | 270 | 23 | 31 | 220 |
| T3 | 3.01 27*70 | 22 | 30 | 390 | 35 | 47 | 330 |
| T4 | 4.01 27*74.6 | 26 | 35 | 460 | 40 | 55 | 380 |
| T5 | 5.01 30.2*80 | 35 | 47 | 620 | 54 | 74 | 520 |
| T6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| T7 | 7.01 30.2*106.5 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| T7N | 7N.01 35*94 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| T8 | 8.01 35*106.5 | 70 | 95 | 110 | 110 | 150 | 1050 |
| T38 | 38.01 38*105.6 | 78 | 105 | 123 | 123 | 166 | 1175 |
| T9 | 9.01 41*108 | 88 | 120 | 140 | 140 | 190 | 1340 |
| T10 | 10.01 41*118 | 106 | 145 | 179 | 170 | 230 | 1650 |
| Lemon tube type | |||||||
| Series | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Pk | Nm | Kw | Pk | Nm | ||
| L1 | 1.01 22*54 | 12 | 16 | 210 | 18 | 25 | 172 |
| L2 | 2.01 23.8*61.3 | 15 | 21 | 270 | 23 | 31 | 220 |
| L3 | 3.01 27*70 | 22 | 30 | 390 | 35 | 47 | 330 |
| L4 | 4.01 27*74.6 | 26 | 35 | 460 | 40 | 55 | 380 |
| L5 | 5.01 30.2*80 | 35 | 47 | 620 | 54 | 74 | 520 |
| L6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| L32 | 32.01 32*76 | 39 | 53 | 695 | 61 | 83 | 580 |
| Star tube type | |||||||
| Series | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Pk | Nm | Kw | Pk | Nm | ||
| S6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| S7 | 7.01 30.2*106.5 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| S8 | 8.01 35*106.5 | 70 | 95 | 1240 | 110 | 150 | 1050 |
| S38 | 38.0 38*105.6 | 78 | 105 | 1380 | 123 | 166 | 1175 |
| S32 | 32.01 32*76 | 39 | 53 | 695 | 61 | 83 | 580 |
| S36 | 2500 36*89 | 66 | 90 | 1175 | 102 | 139 | 975 |
| S9 | 9.01 41*108 | 88 | 120 | 1560 | 140 | 190 | 1340 |
| S10 | 10.01 41*118 | 106 | 145 | 1905 | 170 | 230 | 1650 |
| S42 | 2600 42*104.5 | 79 | 107 | 1400 | 122 | 166 | 1175 |
| S48 | 48.01 48*127 | 133 | 180 | 2390 | 205 | 277 | 1958 |
| S50 | 50.01 50*118 | 119 | 162 | 2095 | 182 | 248 | 1740 |
| Spline stub type | |||||||
| Series | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Pk | Nm | Kw | Pk | Nm | ||
| ST2 | 2.01 23.8*61.3 | 15 | 21 | 270 | 23 | 31 | 220 |
| ST4 | 4.01 27*74.6 | 26 | 35 | 460 | 40 | 55 | 380 |
| ST5 | 5.01 30.2*80 | 35 | 47 | 620 | 54 | 74 | 520 |
| ST6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| ST7 | 7.01 30.2*106.5 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| ST8 | 8.01 35*106.5 | 70 | 95 | 1240 | 110 | 150 | 1050 |
| ST38 | 38.10 38*105.6 | 78 | 105 | 1380 | 123 | 166 | 1175 |
| ST42 | 2600 42*104.5 | 79 | 107 | 1400 | 122 | 166 | 1175 |
| ST50 | 50.01 50*118 | 119 | 162 | 2095 | 182 | 248 | 1740 |
*** APPLICATION OF PTO DRIEVE SHAFT:
We have a variety of inspection equipments with high precision, and QA engineers who can strictly control the quality during production and before shipment.
We sincerely welcome guests from abroad for business negotiation and cooperation,in CZPT new levels of expertise and professionalism, and developing a brilliant future.
/* 22 januari 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Kleur: | Red, Yellow, Black, Orange |
|---|---|
| Certificering: | CE, ISO |
| Type: | PTO-as |
| Materiaal: | Forged Carbon Steel C45/AISI1045, Alloy Steel |
| Machinery Application: | Baler, Mower, Harvester, Cotton Picker, Tiller |
| Tube/Pipe Shape: | Triangular/Lemon/Star Steel Tube, Spline Tub Shaft |
| Voorbeelden: |
US$ 15/Piece
1 stuk (minimale bestelling) | |
|---|
| Aanpassing: |
Beschikbaar
| Aanvraag op maat |
|---|
How do PTO drive shafts handle variations in length and connection methods?
PTO (Power Take-Off) drive shafts are designed to handle variations in length and connection methods, allowing them to be adaptable to different equipment setups and applications. These variations are accommodated through the following features and mechanisms:
1. Uitschuifbaar ontwerp:
Many PTO drive shafts are designed with a telescoping mechanism, which enables the length of the drive shaft to be adjusted. Telescoping allows for flexibility in matching the distance between the power source (e.g., tractor PTO) and the driven equipment. By extending or retracting the telescoping sections of the drive shaft, operators can achieve the desired length and ensure proper alignment. This feature is particularly useful when connecting equipment that may have varying distances from the power source.
2. Overlapping Tubes:
PTO drive shafts often consist of multiple tubes that overlap when the drive shaft is fully collapsed. These overlapping tubes provide structural stability and allow for the length adjustment of the drive shaft. By extending or retracting the drive shaft, the overlapping tubes slide within each other, accommodating variations in length. The overlapping tube design ensures that the drive shaft maintains its integrity and alignment during operation.
3. Splined Connections:
PTO drive shafts typically feature splined connections, which provide a secure and reliable method of joining the drive shaft components. Splines are ridges or teeth machined onto the drive shaft and mating component, such as the yoke or flange. The splined connections allow for angular misalignment and axial movement while transmitting power smoothly. They can accommodate variations in length by allowing the drive shaft to extend or retract without compromising the torque transfer capabilities.
4. Locking Mechanisms:
To ensure the stability and safety of the PTO drive shaft, locking mechanisms are incorporated into the design. These mechanisms secure the telescoping sections or splined connections in place once the desired length is achieved. Common locking mechanisms include spring-loaded pins, quick-release collars, or locking rings. These mechanisms prevent unintentional movement or separation of the drive shaft components during operation, ensuring a secure connection even under dynamic loads.
5. Universal Joints:
Universal joints are integral components of PTO drive shafts that allow for angular misalignment between the driving and driven shafts. They consist of two yokes connected by a cross-shaped bearing. Universal joints accommodate variations in length and connection angles, allowing the drive shaft to transfer power smoothly and efficiently even when the equipment is not perfectly aligned. The flexibility of universal joints helps compensate for any misalignment caused by changes in length or connection methods.
6. Adapters and Couplings:
In situations where there are differences in connection methods or sizes between the power source and the driven equipment, adapters and couplings can be used. These components bridge the gap between different connection types, allowing the PTO drive shaft to be compatible with a wider range of equipment. Adapters and couplings may include flanges, spline adapters, or quick-detach couplers, depending on the specific connection requirements.
7. Customization Options:
Manufacturers of PTO drive shafts often provide customization options to accommodate specific length and connection requirements. Customers can request drive shafts of different lengths or specify the types of connections needed for their particular equipment. Customization allows for precise tailoring of the PTO drive shafts to match the equipment setup, ensuring optimal performance and compatibility.
In summary, PTO drive shafts handle variations in length and connection methods through telescoping designs, overlapping tubes, splined connections, locking mechanisms, universal joints, adapters, couplings, and customization options. These features and mechanisms provide the necessary flexibility and adjustability to accommodate different equipment setups and ensure efficient power transfer. Whether it’s adjusting the length, adapting to varying connection types, or compensating for misalignment, PTO drive shafts are designed to handle the variations encountered in different applications and industries.
Hoe gaan aftakas-aandrijfassen om met variaties in belasting en koppel tijdens gebruik?
PTO-aandrijfassen (Power Take-Off) zijn ontworpen om variaties in belasting en koppel tijdens gebruik op te vangen en bieden zo een flexibele en efficiënte oplossing voor krachtoverbrenging. Ze bevatten verschillende mechanismen en kenmerken waarmee ze zich kunnen aanpassen aan veranderingen in belasting en koppel. Hieronder leggen we uit hoe PTO-aandrijfassen variaties in belasting en koppel verwerken:
1. Flexibele koppelingen:
Aftakas-aandrijfassen maken doorgaans gebruik van flexibele koppelingen, zoals kruiskoppelingen of homokinetische koppelingen, aan beide uiteinden. Deze koppelingen maken hoekafwijkingen mogelijk en compenseren variaties in belasting en koppel. Ze kunnen veranderingen in de oriëntatie en positie van de aangedreven apparatuur ten opzichte van de krachtbron opvangen, waardoor de belasting op de aandrijfas en de bijbehorende componenten wordt verminderd.
2. Veerbelaste frictieschijven:
Sommige aftakas-aandrijfassen zijn voorzien van veerbelaste frictieschijven, ook wel koppelbegrenzers of overbelastingskoppelingen genoemd. Deze apparaten bieden een mechanische bescherming voor de aandrijfas en de aangesloten apparatuur tegen overmatig koppel. Wanneer het koppel een vooraf bepaalde drempel overschrijdt, slippen de frictieschijven, waardoor de aandrijfas effectief wordt losgekoppeld van de krachtbron. Dit beschermt de aandrijfas tegen beschadiging en zorgt ervoor dat het systeem plotselinge koppelstijgingen of -pieken kan opvangen.
3. Slipkoppelingen:
Slipkoppelingen zijn een ander mechanisme dat in aftakas-aandrijfassen wordt gebruikt om variaties in koppel op te vangen. Slipkoppelingen maken gecontroleerde slip mogelijk tussen de ingaande en uitgaande as wanneer een bepaald koppelniveau wordt overschreden. Ze bieden een manier om de koppeloverdracht te beperken en de aandrijfas te beschermen tegen overbelasting. Slipkoppelingen kunnen instelbaar zijn, waardoor de gewenste koppelinstelling kan worden aangepast aan de specifieke toepassing.
4. Koppelomvormers:
In bepaalde toepassingen kunnen aftakas-aandrijfassen koppelomvormers bevatten. Koppelomvormers zijn vloeistofkoppelingen die hydraulische principes gebruiken om koppel over te brengen. Ze zorgen voor een soepele en geleidelijke koppelopbouw, wat helpt bij het opvangen van variaties in belasting en koppel. Koppelomvormers kunnen ook extra voordelen bieden, zoals het dempen van trillingen en het verminderen van schokbelastingen.
5. Draagvermogen:
PTO-aandrijfassen zijn ontworpen met een voldoende draagvermogen om variaties in belasting tijdens bedrijf op te vangen. De materiaalkeuze, diameter en wanddikte van de aandrijfas zijn geoptimaliseerd op basis van de verwachte belastingen en koppelvereisten. Hierdoor kan de aandrijfas effectief vermogen overbrengen zonder overmatige doorbuiging of vervorming, wat een betrouwbare en efficiënte werking onder verschillende belastingomstandigheden garandeert.
6. Regelmatig onderhoud:
Goed onderhoud is essentieel voor de betrouwbare werking van aftakas-aandrijfassen. Regelmatige inspectie, smering en afstelling van de componenten van de aandrijfas dragen bij aan optimale prestaties en een lange levensduur. Door de aandrijfas in goede conditie te houden, blijft het vermogen om variaties in belasting en koppel op te vangen behouden, waardoor het risico op storingen of onverwachte stilstand wordt verminderd.
Het is belangrijk om te weten dat aftakasassen weliswaar ontworpen zijn om variaties in belasting en koppel aan te kunnen, maar dat hun capaciteit beperkt is. Overschrijding van de aanbevolen belasting- of koppellimieten kan leiden tot voortijdige slijtage, schade aan de aandrijfas en aangesloten apparatuur, en tot een gevaar voor de veiligheid. Het is cruciaal om binnen de gespecificeerde parameters te werken en de richtlijnen van de fabrikant te raadplegen voor het specifieke model aftakasas dat wordt gebruikt.
Door flexibele koppelingen, koppelbegrenzers, slipkoppelingen en koppelomvormers te integreren en te zorgen voor voldoende draagvermogen, kunnen aftakas-aandrijfassen variaties in belasting en koppel tijdens bedrijf effectief opvangen. Deze eigenschappen dragen bij aan de veelzijdigheid, efficiëntie en betrouwbaarheid van aftakas-aandrijfsystemen in een breed scala aan toepassingen.
Hoe gaan aftakas-aandrijfassen om met variaties in snelheid, koppel en draaihoek?
PTO-aandrijfassen (Power Take-Off) zijn ontworpen om variaties in snelheid, koppel en draaihoek op te vangen, waardoor een efficiënte krachtoverbrenging tussen de primaire krachtbron en het werktuig of de machine mogelijk is. Deze variaties kunnen optreden als gevolg van verschillen in de grootte van de apparatuur, de bedrijfsomstandigheden en de specifieke taken die worden uitgevoerd. Hieronder volgt een gedetailleerde uitleg over hoe PTO-aandrijfassen met deze variaties omgaan:
1. Snelheidsvariaties:
De aftakasassen zijn ontworpen om snelheidsverschillen tussen de primaire krachtbron en het werktuig op te vangen. Dit wordt bereikt door een combinatie van factoren:
- Splined verbindingen: De aftakas-aandrijfassen zijn aan beide uiteinden voorzien van spiebanen, waardoor een veilige en nauwkeurige verbinding met de aftakas-uitgang en de werktuig-ingangsas mogelijk is. Deze spiebanen bieden de flexibiliteit om de lengte van de aandrijfas aan te passen aan verschillende snelheidsvereisten.
- Uitschuifbaar of schuifmechanisme: Sommige aftakas-aandrijfassen zijn voorzien van een telescopisch of schuifmechanisme waarmee de lengte kan worden aangepast. Dit mechanisme zorgt ervoor dat de aandrijfas snelheidsvariaties kan opvangen door uit te schuiven of in te trekken, waardoor de juiste uitlijning behouden blijft en overmatige spanning of vastlopen wordt voorkomen. Hierdoor kan de aandrijfas efficiënt blijven werken, zelfs wanneer de afstand tussen de primaire krachtbron en het werktuig verandert.
- Afbreekpennen of koppelingsmechanisme: In situaties met een plotselinge snelheidsverhoging of overbelasting kunnen aftakas-aandrijfassen zijn voorzien van breekpennen of een koppelingsmechanisme. Deze veiligheidsvoorzieningen zijn ontworpen om de aandrijfas los te koppelen van de primaire krachtbron, waardoor schade aan de aandrijfas en de bijbehorende apparatuur wordt voorkomen.
2. Koppelvariaties:
Aftakas-aandrijfassen zijn ontworpen om variaties in koppel op te vangen, die vaak voorkomen bij het aandrijven van verschillende soorten werktuigen en machines. Zo gaan ze om met koppelvariaties:
- Splined verbindingen: De spiebanen op de aandrijfas en de aftakas zorgen voor een veilige en robuuste verbinding die hoge koppelwaarden kan overbrengen. De spiebanen garanderen een correcte uitlijning en koppeloverdracht tussen de twee assen, waardoor de aandrijfas verschillende koppelwaarden aankan.
- Afbreekpennen of koppelingsmechanisme: Net als bij het omgaan met snelheidsvariaties, kunnen afschuifpennen of een koppelingsmechanisme in aftakas-aandrijfassen worden ingebouwd om ze te beschermen tegen overmatig koppel. In geval van overbelasting of een plotselinge koppeltoename ontkoppelen deze veiligheidsvoorzieningen de aandrijfas van de primaire krachtbron, waardoor schade aan de aandrijfas en de aangesloten apparatuur wordt voorkomen.
- Versterkte constructie: PTO-aandrijfassen worden doorgaans vervaardigd uit duurzame materialen zoals staal of composietlegeringen. Deze robuuste constructie zorgt ervoor dat ze hoge koppelwaarden kunnen weerstaan en variaties kunnen opvangen zonder hun structurele integriteit aan te tasten.
3. Rotatiehoeken:
De aftakasassen zijn ontworpen om variaties in de draaihoek tussen de primaire krachtbron en het werktuig op te vangen. Hieronder wordt uitgelegd hoe ze met deze variaties omgaan:
- Flexibel ontwerp: De aftakasassen zijn flexibel van aard, waardoor ze zich kunnen aanpassen aan verschillende draaihoeken. De eerder genoemde spiebanen en telescopische of schuifmechanismen bieden de nodige flexibiliteit om hoekvariaties op te vangen zonder de krachtoverbrenging in gevaar te brengen.
- Kruiskoppelingen: In situaties met aanzienlijke hoekvariaties kunnen aftakas-aandrijfassen gebruikmaken van kruiskoppelingen. Kruiskoppelingen zorgen voor een soepele krachtoverbrenging, zelfs wanneer de ingaande en uitgaande assen niet goed uitgelijnd zijn of onder verschillende hoeken staan. Ze vangen de veranderingen in draairichting op en compenseren hoekvariaties, waardoor een efficiënte krachtoverdracht wordt gegarandeerd.
Door elementen zoals spiebanen, telescopische of schuifmechanismen, breekpennen of koppelingsmechanismen, versterkte constructies en kruiskoppelingen toe te passen, kunnen aftakas-aandrijfassen variaties in snelheid, koppel en draaihoek aan. Deze ontwerpelementen maken een efficiënte krachtoverbrenging mogelijk en zorgen voor een soepele werking van werktuigen en machines bij verschillende taken en bedrijfsomstandigheden.
editor by CX 2024-04-24
