Produktbeskrivning
ZheJiang WALLONG-HSIN MACHINERY ENGINEERING CORPORATION LTD. short name ‘JSW’, is a wholly state-owned company, also a subsidiary of SINOMACH GROUP (the biggest machinery group in China, ranked No.250 of TOP500 in 2571).
JSW is founded in 1992 and registered with capital of 4.5 million US dollars, located in HangZhou city, ZheJiang Province, with workshop area 50,000 square meters with first-class production lines, and office area 3000 square meters.
JSW passed ISO 9001,ISO 14001,ISO 45001 ,ISO 50001 and AEO custom certified.
The turnover last year is 20 million US dollar,exporting to European, North American, South American, and Asian markets.
We have successfully developed a wide range and variety of drive shaft products,mainly including PTO agricultural shaft, industrial cardan shaft, drive shaft for automotive, and universal couplings.
Our products are welcomed by all our customers based on our competitive price, guaranteed quality and on-time delivery.
*Agricultural PTO axel :
Standard series, customized also accpeted.
Tube type:Triangle, Lemon, Star, Spline stub (Z6,Z8,Z20,Z21).
Accessory: various yokes, splined stub shaft, clutch and torque limiter.
*Industrial cardan axel:
Light duty type: flange Dia. Φ58-180mm
Medium duty type: SWC180 – 550
*Automotive drive axel :
Aftermarket for ATV,Pickup truck,Light truck
***HOW TO CHOOSE THE SUITABLE PTO SHAFT FOR YOUR DEMANDS?
1. Model/size of the universal joint, which is according to your requirment of maximum torque(TN) and R.P.M.
2. Closed overall length of shaft assembly (or cross (u-joint) to cross length).
3. Shape of the steel tube/pipe (traiangle, lemon, star, splined stub).
4. Type of the 2 end yokes/forks which used to connect the input end (power source) and output end (implement).
Including the series of quick released splined yoke/fork, plain bore yoke/fork, wide-angle yoke/fork, double yoke/fork.
5. Overload protection device including the clutch and torque limitter.
(shear bolt SB, free wheel/overrunning RA/RAS, ratchet SA/SAS, friction FF/FFS)
6. Others requirements:such as with/no plastic guard, painting color, package type,etc.
| Triangle tube type | |||||||
| Serie | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Paket | Nm | Kw | Paket | Nm | ||
| T1 | 1.01 22*54 | 12 | 16 | 210 | 18 | 25 | 172 |
| T2 | 2.01 23.8*61.3 | 15 | 21 | 270 | 23 | 31 | 220 |
| T3 | 3.01 27*70 | 22 | 30 | 390 | 35 | 47 | 330 |
| T4 | 4.01 27*74.6 | 26 | 35 | 460 | 40 | 55 | 380 |
| T5 | 5.01 30.2*80 | 35 | 47 | 620 | 54 | 74 | 520 |
| T6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| T7 | 7.01 30.2*106.5 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| T7N | 7N.01 35*94 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| T8 | 8.01 35*106.5 | 70 | 95 | 110 | 110 | 150 | 1050 |
| T38 | 38.01 38*105.6 | 78 | 105 | 123 | 123 | 166 | 1175 |
| T9 | 9.01 41*108 | 88 | 120 | 140 | 140 | 190 | 1340 |
| T10 | 10.01 41*118 | 106 | 145 | 179 | 170 | 230 | 1650 |
| Lemon tube type | |||||||
| Serie | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Paket | Nm | Kw | Paket | Nm | ||
| L1 | 1.01 22*54 | 12 | 16 | 210 | 18 | 25 | 172 |
| L2 | 2.01 23.8*61.3 | 15 | 21 | 270 | 23 | 31 | 220 |
| L3 | 3.01 27*70 | 22 | 30 | 390 | 35 | 47 | 330 |
| L4 | 4.01 27*74.6 | 26 | 35 | 460 | 40 | 55 | 380 |
| L5 | 5.01 30.2*80 | 35 | 47 | 620 | 54 | 74 | 520 |
| L6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| L32 | 32.01 32*76 | 39 | 53 | 695 | 61 | 83 | 580 |
| Star tube type | |||||||
| Serie | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Paket | Nm | Kw | Paket | Nm | ||
| S6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| S7 | 7.01 30.2*106.5 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| S8 | 8.01 35*106.5 | 70 | 95 | 1240 | 110 | 150 | 1050 |
| S38 | 38.0 38*105.6 | 78 | 105 | 1380 | 123 | 166 | 1175 |
| S32 | 32.01 32*76 | 39 | 53 | 695 | 61 | 83 | 580 |
| S36 | 2500 36*89 | 66 | 90 | 1175 | 102 | 139 | 975 |
| S9 | 9.01 41*108 | 88 | 120 | 1560 | 140 | 190 | 1340 |
| S10 | 10.01 41*118 | 106 | 145 | 1905 | 170 | 230 | 1650 |
| S42 | 2600 42*104.5 | 79 | 107 | 1400 | 122 | 166 | 1175 |
| S48 | 48.01 48*127 | 133 | 180 | 2390 | 205 | 277 | 1958 |
| S50 | 50.01 50*118 | 119 | 162 | 2095 | 182 | 248 | 1740 |
| Spline stub type | |||||||
| Serie | Cross kit | Operating torque | |||||
| 540rpm | 1000rpm | ||||||
| Kw | Paket | Nm | Kw | Paket | Nm | ||
| ST2 | 2.01 23.8*61.3 | 15 | 21 | 270 | 23 | 31 | 220 |
| ST4 | 4.01 27*74.6 | 26 | 35 | 460 | 40 | 55 | 380 |
| ST5 | 5.01 30.2*80 | 35 | 47 | 620 | 54 | 74 | 520 |
| ST6 | 6.01 30.2*92 | 47 | 64 | 830 | 74 | 100 | 710 |
| ST7 | 7.01 30.2*106.5 | 55 | 75 | 970 | 87 | 118 | 830 |
| ST8 | 8.01 35*106.5 | 70 | 95 | 1240 | 110 | 150 | 1050 |
| ST38 | 38.10 38*105.6 | 78 | 105 | 1380 | 123 | 166 | 1175 |
| ST42 | 2600 42*104.5 | 79 | 107 | 1400 | 122 | 166 | 1175 |
| ST50 | 50.01 50*118 | 119 | 162 | 2095 | 182 | 248 | 1740 |
*** APPLICATION OF PTO DRIEVE SHAFT:
We have a variety of inspection equipments with high precision, and QA engineers who can strictly control the quality during production and before shipment.
We sincerely welcome guests from abroad for business negotiation and cooperation,in CZPT new levels of expertise and professionalism, and developing a brilliant future.
/* 22 januari 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/)))
| Color: | Red, Yellow, Black, Orange |
|---|---|
| Certifiering: | CE, ISO |
| Typ: | Kraftuttagsaxel |
| Material: | Forged Carbon Steel C45/AISI1045, Alloy Steel |
| Machinery Application: | Baler, Mower, Harvester, Cotton Picker, Tiller |
| Tube/Pipe Shape: | Triangular/Lemon/Star Steel Tube, Spline Tub Shaft |
| Prover: |
US$ 15/Piece
1 styck (minsta beställning) | |
|---|
| Anpassning: |
Tillgänglig
| Anpassad förfrågan |
|---|
Hur hanterar kraftuttagsaxlar variationer i längd och kopplingsmetoder?
Kraftuttagsaxlar (PTO) är konstruerade för att hantera variationer i längd och kopplingsmetoder, vilket gör att de kan anpassas till olika utrustningsuppsättningar och tillämpningar. Dessa variationer hanteras genom följande funktioner och mekanismer:
1. Teleskopisk design:
Många kraftuttagsaxlar är konstruerade med en teleskopmekanism, vilket gör att längden på drivaxeln kan justeras. Teleskopfunktionen möjliggör flexibilitet vid anpassning av avståndet mellan kraftkällan (t.ex. traktorns kraftuttag) och den drivna utrustningen. Genom att förlänga eller dra in drivaxelns teleskopsektioner kan förare uppnå önskad längd och säkerställa korrekt uppriktning. Denna funktion är särskilt användbar vid anslutning av utrustning som kan ha varierande avstånd från kraftkällan.
2. Överlappande rör:
Kraftuttagsaxlar består ofta av flera rör som överlappar varandra när drivaxeln är helt hopfälld. Dessa överlappande rör ger strukturell stabilitet och möjliggör längdjustering av drivaxeln. Genom att förlänga eller dra in drivaxeln glider de överlappande rören in i varandra, vilket möjliggör variationer i längd. Den överlappande rörkonstruktionen säkerställer att drivaxeln bibehåller sin integritet och inriktning under drift.
3. Splineförbindningar:
Kraftuttagsaxlar har vanligtvis splinesförbindningar, vilket ger en säker och tillförlitlig metod för att sammanfoga drivaxelns komponenter. Splines är åsar eller tänder som är bearbetade på drivaxeln och motstående komponenter, såsom oket eller flänsen. Splinesförbindningarna möjliggör vinkelfeljustering och axiell rörelse samtidigt som kraftöverföringen sker smidigt. De kan hantera längdvariationer genom att låta drivaxeln förlängas eller dras in utan att kompromissa med momentöverföringsförmågan.
4. Låsmekanismer:
För att säkerställa stabiliteten och säkerheten hos kraftuttagsaxeln finns låsmekanismer inbyggda i konstruktionen. Dessa mekanismer säkrar teleskopsektionerna eller splinesförbindningarna på plats när önskad längd har uppnåtts. Vanliga låsmekanismer inkluderar fjäderbelastade stift, snabbkopplingar eller låsringar. Dessa mekanismer förhindrar oavsiktlig rörelse eller separation av drivaxelkomponenterna under drift, vilket säkerställer en säker anslutning även under dynamiska belastningar.
5. Universalkopplingar:
Universalkopplingar är integrerade komponenter i kraftöverföringsaxlar och möjliggör vinkelfeljustering mellan driv- och drivaxlarna. De består av två ok som är sammankopplade med ett korsformat lager. Universalkopplingar hanterar variationer i längd och anslutningsvinklar, vilket gör att drivaxeln kan överföra kraft smidigt och effektivt även när utrustningen inte är perfekt uppriktad. Universalkopplingarnas flexibilitet hjälper till att kompensera för eventuella feljusteringar som orsakas av förändringar i längd eller anslutningsmetoder.
6. Adaptrar och kopplingar:
I situationer där det finns skillnader i anslutningsmetoder eller storlekar mellan kraftkällan och den drivna utrustningen kan adaptrar och kopplingar användas. Dessa komponenter överbryggar gapet mellan olika anslutningstyper, vilket gör att kraftuttagsaxeln kan vara kompatibel med ett bredare utbud av utrustning. Adaptrar och kopplingar kan inkludera flänsar, splineadaptrar eller snabbkopplingar, beroende på de specifika anslutningskraven.
7. Anpassningsalternativ:
Tillverkare av kraftuttagsaxlar erbjuder ofta anpassningsalternativ för att tillgodose specifika längd- och anslutningskrav. Kunder kan begära kraftuttagsaxlar i olika längder eller specificera vilka typer av anslutningar som behövs för deras specifika utrustning. Anpassning möjliggör exakt anpassning av kraftuttagsaxlarna för att matcha utrustningens konfiguration, vilket säkerställer optimal prestanda och kompatibilitet.
Sammanfattningsvis hanterar kraftuttagsaxlar variationer i längd och anslutningsmetoder genom teleskopiska konstruktioner, överlappande rör, splinesförsedda anslutningar, låsmekanismer, universalkopplingar, adaptrar, kopplingar och anpassningsalternativ. Dessa funktioner och mekanismer ger den nödvändiga flexibiliteten och justerbarheten för att anpassa sig till olika utrustningsuppsättningar och säkerställa effektiv kraftöverföring. Oavsett om det gäller att justera längden, anpassa sig till olika anslutningstyper eller kompensera för feljustering, är kraftuttagsaxlar konstruerade för att hantera de variationer som uppstår i olika applikationer och branscher.
How do PTO drive shafts handle variations in load and torque during operation?
PTO (Power Take-Off) drive shafts are designed to handle variations in load and torque during operation, providing a flexible and efficient power transmission solution. They incorporate several mechanisms and features that enable them to accommodate changes in load and torque. Here’s how PTO drive shafts handle variations in load and torque:
1. Flexible Couplings:
PTO drive shafts typically utilize flexible couplings, such as universal joints or constant velocity joints, at both ends. These couplings allow for angular misalignment and compensate for variations in load and torque. They can accommodate changes in the orientation and position of the driven equipment relative to the power source, reducing stress on the drive shaft and its components.
2. Spring-Loaded Friction Discs:
Some PTO drive shafts incorporate spring-loaded friction discs, commonly known as torque limiters or overload clutches. These devices provide a mechanical means of protecting the drive shaft and connected equipment from excessive torque. When the torque exceeds a predetermined threshold, the friction discs slip, effectively disconnecting the drive shaft from the power source. This protects the drive shaft from damage and allows the system to handle sudden increases or spikes in torque.
3. Slirkopplingar:
Slip clutches are another mechanism used in PTO drive shafts to handle variations in torque. Slip clutches allow controlled slippage between the input and output shafts when a certain torque level is exceeded. They provide a means of limiting torque transmission and protecting the drive shaft from overload. Slip clutches can be adjustable, allowing the desired torque setting to be customized based on the specific application.
4. Torque Converters:
In certain applications, PTO drive shafts may incorporate torque converters. Torque converters are fluid coupling devices that use hydraulic principles to transmit torque. They provide a smooth and gradual ramp-up of torque, which helps in handling variations in load and torque. Torque converters can also provide additional benefits such as dampening vibrations and mitigating shock loads.
5. Load-Bearing Capacity:
PTO drive shafts are designed with sufficient load-bearing capacity to handle variations in load during operation. The material selection, diameter, and wall thickness of the drive shaft are optimized based on the anticipated loads and torque requirements. This allows the drive shaft to effectively transmit power without excessive deflection or deformation, ensuring reliable and efficient operation under different load conditions.
6. Regular Maintenance:
Proper maintenance is essential for the reliable operation of PTO drive shafts. Regular inspection, lubrication, and adjustment of the drive shaft components help ensure optimal performance and longevity. By maintaining the drive shaft in good condition, its ability to handle variations in load and torque can be preserved, reducing the risk of failures or unexpected downtime.
It’s important to note that while PTO drive shafts are designed to handle variations in load and torque, there are limits to their capacity. Exceeding the recommended load or torque limits can lead to premature wear, damage to the drive shaft and connected equipment, and compromise safety. It is crucial to operate within the specified parameters and consult the manufacturer’s guidelines for the specific PTO drive shaft model being used.
By incorporating flexible couplings, torque limiters, slip clutches, torque converters, and ensuring adequate load-bearing capacity, PTO drive shafts can effectively handle variations in load and torque during operation. These features contribute to the versatility, efficiency, and reliability of PTO drive shaft systems across a wide range of applications.
Hur hanterar kraftuttagsaxlar variationer i hastighet, vridmoment och rotationsvinklar?
Kraftuttagsaxlar (PTO) är konstruerade för att hantera variationer i hastighet, vridmoment och rotationsvinklar, vilket möjliggör effektiv kraftöverföring mellan den primära kraftkällan och redskapet eller maskinen. Dessa variationer kan uppstå på grund av skillnader i utrustningsstorlekar, driftsförhållanden och de specifika uppgifter som utförs. Här är en detaljerad förklaring av hur kraftuttagsaxlar hanterar dessa variationer:
1. Hastighetsvariationer:
Kraftuttagsaxlar är konstruerade för att hantera hastighetsvariationer mellan den primära kraftkällan och redskapet. De uppnår detta genom en kombination av faktorer:
- Splinesförbindningar: Kraftuttagsaxlar är utrustade med splinesförbindningar i båda ändar, vilket möjliggör en säker och exakt anslutning till kraftuttagsaxeln och redskapets ingående axel. Dessa splines ger flexibilitet att justera drivaxelns längd och anpassa sig till olika hastighetskrav.
- Teleskopisk eller glidande mekanism: Vissa kraftuttagsaxlar har en teleskop- eller glidmekanism som möjliggör längdjustering. Denna mekanism gör att drivaxeln kan hantera hastighetsvariationer genom att förlängas eller dras in för att bibehålla korrekt inriktning och förhindra överdriven spänning eller fastklämning. Den gör att drivaxeln kan arbeta effektivt även när avståndet mellan den primära kraftkällan och redskapet ändras.
- Skjuvstift eller kopplingsmekanism: I situationer där det sker en plötslig hastighetsökning eller överbelastning kan kraftuttagsaxlar ha brytstift eller en kopplingsmekanism. Dessa säkerhetsfunktioner är utformade för att koppla bort drivaxeln från den primära kraftkällan och förhindra skador på drivaxeln och tillhörande utrustning.
2. Momentvariationer:
Kraftuttagsaxlar är konstruerade för att hantera variationer i vridmoment, vilket ofta uppstår vid drift av olika typer av redskap och maskiner. Så här hanterar de variationer i vridmoment:
- Splinesförbindningar: Splinesförbindningarna på drivaxeln och kraftuttagsaxeln ger en säker och robust förbindning som kan överföra höga vridmomentnivåer. Splinesförbindningarna säkerställer korrekt uppriktning och momentöverföring mellan de två axlarna, vilket gör att drivaxeln kan hantera varierande vridmomentkrav.
- Skjuvstift eller kopplingsmekanism: I likhet med hanteringshastighetsvariationer kan brytstift eller en kopplingsmekanism integreras i kraftuttagsaxlar för att skydda dem från för högt vridmoment. Vid överbelastning eller plötslig ökning av vridmomentet kopplar dessa säkerhetsfunktioner bort drivaxeln från den primära kraftkällan, vilket förhindrar skador på drivaxeln och den anslutna utrustningen.
- Förstärkt konstruktion: Kraftuttagsaxlar är vanligtvis konstruerade av hållbara material som stål eller kompositlegeringar. Denna robusta konstruktion gör att de kan motstå höga vridmomentnivåer och hantera variationer utan att kompromissa med deras strukturella integritet.
3. Rotationsvinklar:
Kraftuttagsaxlar är konstruerade för att hantera variationer i rotationsvinklar mellan den primära kraftkällan och redskapet. Så här hanterar de dessa variationer:
- Flexibel design: Kraftuttagsaxlar är flexibla till sin natur, vilket gör att de kan anpassas till olika rotationsvinklar. De splinesförsedda anslutningarna och teleskop- eller glidmekanismerna som nämnts tidigare ger den nödvändiga flexibiliteten för att hantera vinkelvariationer utan att kompromissa med kraftöverföringen.
- Universalkopplingar: I situationer där det finns betydande vinkelvariationer kan kraftuttagsaxlar ha universalkopplingar. Universalkopplingar möjliggör jämn kraftöverföring även när ingående och utgående axlar är feljusterade eller i olika vinklar. De hanterar förändringar i rotationsriktning och kompenserar för vinkelvariationer, vilket säkerställer effektiv kraftöverföring.
Genom att integrera funktioner som splinesförbindningar, teleskop- eller glidmekanismer, brytstift eller kopplingsmekanismer, förstärkt konstruktion och universalkopplingar kan kraftuttagsaxlar hantera hastighetsvariationer, vridmomentvariationer och rotationsvinklar. Dessa konstruktionselement möjliggör effektiv kraftöverföring och säkerställer smidig drift av redskap och maskiner vid olika uppgifter och driftsförhållanden.
editor by CX 2024-04-24
