விவசாய PTO டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள்
அதிக முறுக்கு விசை அடர்த்தி மற்றும் கடுமையான வேலைச் சூழல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான களச் சோதனையில் நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மையுடன், தொழிற்சாலையிலேயே நேரடியாக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.
முக்கிய விவசாய PTO தண்டு வகைகள்
நிலையான தொலைநோக்கி தண்டுகள்
நீர் இறைப்பிகள் மற்றும் எளிய புல்வெட்டும் கருவிகள் போன்ற, குறைந்த மூட்டுக் கோணங்களைக் கொண்ட நேரடியான விவசாயப் பயன்பாடுகளுக்கு இது மிகவும் ஏற்றது. நிலையான அடிப்படை ஆற்றல் பரிமாற்றத்திற்காக, உயர்தர தொலைநோக்கிக் குழாய்கள் (எலுமிச்சை அல்லது முக்கோண வடிவங்கள்) மற்றும் தரமான குறுக்குத் தாங்கித் தொகுப்புகளை இது கொண்டுள்ளது.
அகல-கோண (CV) டிரைவ்லைன்கள்
வயல் ஓரங்களில் குறுகிய திருப்பங்கள் தேவைப்படும் பேலர்கள் மற்றும் இழுவை தெளிப்பான்கள் போன்ற இழுவைக் கருவிகளுக்காக இது பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கான்ஸ்டன்ட் வெலாசிட்டி (CV) இணைப்பு, தீவிரமான 80-டிகிரி மூட்டுக் கோணங்களில் கூட, டிரைவ்லைனில் ஏற்படும் அதிர்வுகளின்றி, சீரான ஆற்றல் விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது.
கிளட்ச் ஒருங்கிணைந்த அசெம்பிளிகள்
உராய்வு நழுவு கிளட்சுகள், மிகை ஓட்ட (ஃப்ரீவீல்) கிளட்சுகள் அல்லது வெட்டு போல்ட் முறுக்கு வரம்பிகளுடன் முறையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. சுழல் கலப்பைகள், மரத் துண்டாக்கும் இயந்திரங்கள் அல்லது கனரக வெட்டும் கருவிகள் போன்ற உபகரணங்கள் சிக்கிக்கொள்ளும்போது ஏற்படும் பெரும் அதிர்ச்சி சுமைகளை உடனடியாக உள்வாங்கிக்கொண்டு, இது முதன்மை மிகைச்சுமை பாதுகாப்புத் தடையாகச் செயல்படுகிறது.
பொறியியல் விவரக்குறிப்புகள்
பின்வரும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள், எங்களின் வலிமையான டிரைவ்லைன் தொடருக்கான இயந்திர வரம்புகளையும் ஒருங்கிணைப்புப் பரிமாணங்களையும் நிர்ணயிக்கின்றன.
| அளவுரு வகை | மெட்ரிக் அடையாளங்காட்டி | மதிப்பு / வரம்பு | பயன்பாட்டு சூழல் |
|---|---|---|---|
| பரிமாண | பின்வாங்கப்பட்ட நீளம் (Lz) | 510மிமீ – 2100மிமீ | முழுமையாக அழுத்தப்பட்ட நிலையில் நுகத்தின் குறுக்கு மையங்களுக்கு இடையிலான தூரம் |
| பரிமாண | டெலஸ்கோபிக் ஸ்ட்ரோக் (Tz) | 150மிமீ – 900மிமீ | செயல்பாட்டின் போது அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச நீட்டிப்பு |
| இயக்கவியல் | நிலையான முறுக்கு வரம்பு (M_stat) | 600 Nm – 6500 Nm | நிரந்தர உருக்குலைவுக்கு முன் மகசூல் வரம்பு |
| இயக்கவியல் | டைனமிக் டார்க் (540 RPM) | 210 Nm – 3800 Nm | 540 சுழற்சி வேகத்தில் தொடர்ச்சியான சுமை தாங்கும் திறன் |
| இயக்கவியல் | டைனமிக் டார்க் (1000 RPM) | 180 Nm – 2900 Nm | 1000 சுழற்சி வேகத்தில் தொடர்ச்சியான சுமை தாங்கும் திறன் |
| இடைமுகம் | டிராக்டர் ஸ்ப்லைன் அளவு | 1-3/8″ Z6, 1-3/8″ Z21, 1-3/4″ Z20 | நிலையான ஸ்ப்ளைன்ட் மாஸ்டர் வெளியீடுகள் |
| இடைமுகம் | இணைப்பைச் செயல்படுத்தவும் | சாதாரண துளை, சாவிவழி, பிணைக்கப்பட்ட | கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டு தண்டு பொருத்தும் வகைகள் |
| பொருள் | நுகத்தடி வார்ப்புப் பொருள் | C45 கார்பன் ஸ்டீல் | காதின் இழுவிசை வலிமைக்காக வெப்பப் பதப்படுத்தப்பட்டது |
| பொருள் | சுயவிவர குழாய் பொருள் | எஸ்355ஜே2 / க்யூ345பி | அதிக மகசூல் வலிமை கொண்ட கட்டமைப்பு எஃகு |
| கூறு | குறுக்கு தாங்கு விட்டம் (D) | 22மிமீ – 42மிமீ | ஊசி உருளை தாங்கி மூடியின் விட்டம் |
| கூறு | குறுக்கு தாங்கு நீளம் (L) | 54மிமீ – 130மிமீ | சிலந்தியின் முழு நீளப் பரிமாணம் |
| ட்ரிபாலஜி | உயவு இடைவெளி (நிலையானது) | 8 மணி நேரம் | நிலையான குறுக்குக் கோடுகளுக்கான மசகு இடும் அட்டவணை |
| ட்ரிபாலஜி | கிரீஸ் விவரக்குறிப்பு | NLGI 2 EP லித்தியம் | அதிக அழுத்த சேர்க்கைகள் தேவைப்படுகின்றன |
| புவியியலாளர்கள் | உள் குழாய் சுயவிவரம் | எலுமிச்சை, நட்சத்திரம், முக்கோணம், பிணைக்கப்பட்ட | சறுக்கும் போது ஆர முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது |
| பாதுகாப்பு | கவசத் தரநிலை | ISO 5674 / AS 1121.4 | புற ஊதா கதிர்களைத் தடுக்கும் பாலிமர் முழு பாதுகாப்பு கவசம் |
| பாதுகாப்பு | சுழற்சி எதிர்ப்பு சங்கிலிகள் | 2x (டிராக்டர் மற்றும் கருவிகள் முனை) | பாதுகாப்புக் கவசம் சுழல்வதைத் தடுக்கிறது |
| இயக்கவியல் | அதிகபட்ச இயக்கக் கோணம் | 25° (நிலையானது), 80° (CV) | டிரைவ்லைன் செயல்படக்கூடிய கோணம் |
| பாதுகாப்பு | உராய்வு கிளட்ச் வகை | 2-வட்டு அல்லது 4-வட்டு ஆஸ்பெஸ்டாஸ் இல்லாதது | சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்பிரிங் இழுவிசை நழுவல் வரம்பிகள் |
| பாதுகாப்பு | ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் (ஃப்ரீவீல்) | வலது கை அல்லது இடது கை சுழற்சி | அதிக நிலைம விசை கொண்ட கருவிகளின் ஆற்றலைச் சிதறடிக்கிறது |
| பாதுகாப்பு | ஷியர் போல்ட் த்ரெட் | M8 – M12 தரம் 8.8 | முழுமையான துண்டிப்பிற்கான கணக்கிடப்பட்ட சேதம் |
| பூட்டுதல் பொறிமுறை | விரைவான துண்டிப்பு | தள்ளு முள் / இழு காலர் / திருகு | கருவி தேவையில்லாத டிராக்டர் இணைப்பு முறைகள் |
| சோதனை | டைனமிக் சமநிலைப்படுத்துதல் | ISO 1940-1 G6.3 | அதிவேக அதிர்வையும் தாங்கு உருளைத் தேய்மானத்தையும் நீக்குகிறது. |
| சோதனை | உப்புத் தெளிப்பு எதிர்ப்பு | > 96 மணிநேரம் | வெளிப்புற சேமிப்பிற்கான மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் நீடித்த தன்மை |
| மாஸ் | அசெம்பிளி எடை வரம்பு | 8.5 கிலோ – 42.0 கிலோ | தொடரின் அளவு மற்றும் கிளட்ச் சேர்க்கையைப் பொறுத்தது |
| வெப்பம் | காவலர் இயக்க வெப்பநிலை | -35°C முதல் +85°C வரை | கடுமையான பாலைவன வெயிலில் பாலிமரின் நிலைத்தன்மை |
எவர்-பவர் பற்றி: தொழில்துறை வார்ப்பு மற்றும் எந்திர வேலைப்பாட்டுச் சிறப்பு
இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலான உலோகவியல் ஆராய்ச்சி மற்றும் துல்லியமான CNC எந்திரப் பணி அனுபவத்துடன், எவர்-பவர் (EVER-POWER) ஆற்றல் பரிமாற்றக் கூறுகளின் ஒரு முன்னணி உற்பத்தியாளராகத் திகழ்கிறது. நாங்கள் வெறும் பாகங்களை ஒன்றிணைப்பதில்லை; மூல 1141 எஃகு கட்டியை வார்ப்பது மற்றும் தூண்டல் கடினப்படுத்துதலில் இருந்து, இயக்கச் சமநிலைப்படுத்துதல் மற்றும் முறுக்கு சோர்வு சோதனை வரை முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியையும் நாங்கள் கட்டுப்படுத்துகிறோம்.
எங்கள் ஆலையில், பிழையற்ற ஸ்ப்லைன் உருவாக்கத்திற்கான தானியங்கி புரோச்சிங் இயந்திரங்கள், யோக் இயர்ஸ்களுக்கான இன்டக்ஷன் ஹார்டனிங் லைன்கள், மற்றும் G6.3 ISO இணக்கத்தை உறுதிசெய்யும் சிறப்பு டைனமிக் பேலன்சர்கள் உள்ளன. வழக்கத்திற்கு மாறான நீளங்கள், தனியுரிம ஃபிளேன்ஜ் மவுண்ட்கள், அல்லது தனித்துவமான கிளட்ச் டென்ஷன் அமைப்புகள் தேவைப்படும் வாடிக்கையாளர்களுக்காக, எங்கள் தனிப்பயன் ஃபேப்ரிகேஷன் குழு விரைவான செயலாக்க நேரங்களுடன் செயல்படுகிறது. உங்கள் ப்ளூபிரிண்ட்கள் அல்லது சேதமடைந்த OEM மாதிரிகளை எங்களுக்கு அனுப்புங்கள், உங்கள் குறிப்பிட்ட பந்தயத் திடலின் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப, வலிமையான மற்றும் கச்சிதமாகப் பொருந்தக்கூடிய ஒரு தீர்வை நாங்கள் ரிவர்ஸ்-இன்ஜினியரிங் செய்து தருவோம்.
⚙️ மின் அமைப்பு தேர்வு அத்தியாவசியங்கள்
- முறுக்கு விசை மதிப்பீடு: 3,500 Nm இல் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு மற்றும் 5,200 Nm வரையிலான திடீர் இயக்க வரம்புடன், கருவிகள் இயங்கும்போது ஏற்படும் உடனடி அதிர்ச்சி சுமைகளைக் கையாளும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
- பொருள் அறிவியல்: 1141 மற்றும் 1144 உயர்-கார்பன் எஃகிலிருந்து வார்க்கப்பட்ட இவை, சாதாரண மென் எஃகு இயக்கத் தண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது மேம்பட்ட இழுவிசை மற்றும் நெகிழ்வு வலிமையை வழங்குகின்றன.
- பாதுகாப்பு இணக்கம்: விவசாய இயந்திரப் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கான கடுமையான ஆஸ்திரேலியத் தரநிலை AS 1121.4-2007 உடன் முழுமையாக இணக்கமானது.
- மூட்டு இணைப்பு: 80 டிகிரி வரையிலான திருப்பக் கோணங்களில் தொடர்ச்சியான, அதிர்வற்ற ஆற்றல் விநியோகத்தை ஆதரிக்கும் அகலக்கோண (CV) இணைப்புகள்—இடுப்புள்ள நிலமுனைகளில் வாகனத்தைச் செலுத்துவதற்கு மிகவும் இன்றியமையாதவை.
- இணக்கத்தன்மை: முக்கியமான OEM உபகரணங்களுக்கு எளிதில் மாற்றாகப் பொருத்துவதை உறுதிசெய்யும், அனைத்து வகைகளுக்கும் ஏற்ற பிணைப்பு நுகங்கள் (1-3/8″ 6-பிணைப்பு மற்றும் 21-பிணைப்பு தரநிலை).
விவசாய இயந்திரங்களில் செயல்பாடு
பவர் டேக்-ஆஃப் (PTO) டிரைவ்லைன், டிராக்டருக்கும் இழுத்துச் செல்லப்படும் அல்லது பொருத்தப்பட்ட கருவிக்கும் இடையே ஒரு முதன்மை இயந்திரவியல் தொப்புள்கொடியாகச் செயல்படுகிறது. பொதுவாக டிராக்டரின் பின்புறத்தில் உள்ள ஒரு மாஸ்டர் ஸ்ப்ளைன்ட் அவுட்புட் வழியாக இணைக்கப்பட்டு, இந்த ஷாஃப்ட் சுழற்சி இயக்க ஆற்றலை நேரடியாகக் கருவியின் உள்ளீட்டு கியர்பாக்ஸிற்கு அனுப்புகிறது.
பொதுவாக 540 RPM அல்லது 1000 RPM வேகத்தில் இயங்கும் இந்த அமைப்பு, ஒரு டெலஸ்கோப்பிங் புரொஃபைல் குழாயின் இரு முனைகளிலும் பொருத்தப்பட்ட ஃபேஸ்-மேட்ச்டு யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்களை (கிராஸ் மற்றும் பேரிங் கிட்கள்) சார்ந்துள்ளது. டிராக்டர் சீரற்ற மண்ணில் பயணிக்கும்போது ஏற்படும் மாறுபட்ட இயக்கத் தூரங்களை இந்த டெலஸ்கோப்பிங் செயல்பாடு ஈடுசெய்கிறது, அதே நேரத்தில் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்கள் மாறும் டிரைவ்லைன் கோணங்களுக்கு ஏற்ப அமைகின்றன. ஷியர் போல்ட்கள் அல்லது ஃபிரிக்ஷன் ஸ்லிப் கிளட்ச்கள் போன்ற பாதுகாப்பு கிளட்ச்களின் ஒருங்கிணைப்பு, கருவிகள் சிக்கிக்கொள்ளும் பட்சத்தில் டிராக்டரின் உள் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பேரழிவு தரும் செயலிழப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
ஆஸ்திரேலிய தீவிர நிலை களக் குறிப்புகள்
நியூ சவுத் வேல்ஸ் பரந்த நிலப்பரப்பு நடவு மீள்தன்மை
இடம்: டப்போ, நியூ சவுத் வேல்ஸ் | உபகரணங்கள்: காற்று விதைப்பான் மற்றும் 250 ஹெச்பி டிராக்டர்
நியூ சவுத் வேல்ஸின் (NSW) பரந்த விவசாயப் பணிகளில், ஆழமாக உழுதல் மற்றும் விதைத்தல் கட்டங்களின் போது ஏற்படும் தொடர்ச்சியான தூசி மற்றும் அதிக முறுக்கு விசைத் தேவைகள், வழக்கமான ஊசித் தாங்கிகளை (needle bearings) அடிக்கடி செயலிழக்கச் செய்கின்றன. எங்கள் பொறியியல் குழு, பல-வட்டு உராய்வு கிளட்ச் பொருத்தப்பட்ட சீரிஸ் 8 அகல-கோண PTO ஷாஃப்டைப் பயன்படுத்தியது. மேம்படுத்தப்பட்ட சீல் வளையங்கள் சிலிக்கேட் உட்புகுவதைத் தடுத்தன, இதன் விளைவாக, முக்கியமான 4 வார நடவுக் காலக்கட்டத்தில் டிரைவ்லைனில் எந்தச் செயலிழப்பும் ஏற்படவில்லை.
விக்டோரியா பால் பண்ணை தீவனக் கலவை உகப்பாக்கம்
இடம்: கிப்ஸ்லாந்து, விக்டோரியா | உபகரணங்கள்: டிஎம்ஆர் கலவை வண்டி
கனமான, அடர்த்தியான தீவனப்புல் சுழல் திருகுகளுடன் இணையும்போது, தீவனக் கலப்பிகள் ஒரு தனித்துவமான அதிர்ச்சி-சுமை சுயவிவரத்தை உருவாக்குகின்றன. ஒரு பால் பண்ணை உரிமையாளர் தனது தற்போதைய அமைப்பில் மீண்டும் மீண்டும் போல்ட்கள் முறிந்து போவதை அனுபவித்தார். எவர்-பவர் நிறுவனம், அதிகப் பிணைப்புகள் கொண்ட ஒரு உள் குழாய் அமைப்பையும் அதனுடன் ஒரு தானியங்கி கேம் கிளட்சையும் பரிந்துரைத்தது. இது, அடைப்புகள் ஏற்படும்போது இயக்கக் குழாயை ஒரு கணம் நழுவச் செய்து, தானாகவே மீண்டும் இணைய அனுமதிக்கிறது. இதன்மூலம், சேற்று நிலைகளில் கைமுறையாக போல்ட்களை மாற்றும் சிக்கல் முற்றிலுமாகத் தவிர்க்கப்படுகிறது.
குயின்ஸ்லாந்து கரும்பு அறுவடை முறுக்கு விசை தணிப்பு
இடம்: பண்டாபெர்க், குயின்ஸ்லாந்து | உபகரணங்கள்: கரும்பு அறுவடை இயந்திரம்
குயின்ஸ்லாந்து சர்க்கரைத் தோட்டங்களின் ஈரப்பதமான, அதிக அரிக்கும் தன்மை கொண்ட சூழலுக்கு மிகச்சிறந்த உலோகவியல் உறுதித்தன்மை தேவைப்படுகிறது. கனமான கரும்புக் கட்டிகளைக் கையாளும்போது, இயந்திரத்தின் கியர்பாக்ஸ் பெரும்பாலும் முறுக்கு அதிர்வினால் பாதிக்கப்படுகிறது. நாங்கள், ஒரு வலிமையான ஓவர்ரன்னிங் ஃப்ரீவீல் கிளட்ச்சைக் கொண்ட, இயக்கவியல் ரீதியாக சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு டிரைவ்லைனைச் செயல்படுத்தினோம். இது, வேகத்தைக் குறைக்கும்போது அறுவடை இயந்திரத்தின் கத்திகளில் ஏற்படும் பெரும் சுழற்சி நிலைமத்தைத் துண்டித்து, கியர்பாக்ஸைப் பழுதுபார்ப்பதற்கான சுமார் 12,000 பவுண்டுகளைச் சேமித்தது.
பிராண்ட் இணக்கத்தன்மை மற்றும் தேய்மான பாகங்கள் மேலாண்மை
உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விவசாய இயந்திரங்களின் பரிமாண மற்றும் உலோகவியல் தேவைகளுடன் கச்சிதமாகப் பொருந்துவதற்காக, எங்களின் டிரைவ்லைன் அமைப்புகள் கடுமையான ரிவர்ஸ்-இன்ஜினியரிங் மூலம் நுணுக்கமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கிராஸ் மற்றும் பேரிங் கிட்கள், புரொஃபைல் குழாய்கள், யோக்குகள் மற்றும் பாதுகாப்பு கவசங்கள் உள்ளிட்ட எங்களின் முக்கிய பாகங்கள், பெரிய மாடுலர் அமைப்புகளுடன் பரிமாண ரீதியாக ஒன்றுக்கொன்று மாற்றிக்கொள்ளக்கூடியவை.
பொறியியல் மறுப்புரை: எங்களின் PTO அமைப்புகளும் மாற்றுப் பாகங்களும் Comer™, GKN Walterscheid™, Bondioli & Pavesi™, மற்றும் Weasler™ உபகரணங்களில் காணப்படும் யூனிட்களுக்கு ஒரு கச்சிதமான மாற்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்பு: அனைத்து உற்பத்தியாளர் பெயர்கள், வர்த்தக முத்திரைகள் மற்றும் பாக எண்கள் ஆகியவை தொழில்நுட்பக் குறிப்பு மற்றும் தேர்வு நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே கண்டிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. EVER-POWER ஒரு சுயாதீன உற்பத்தியாளர் மற்றும் இந்த நிறுவனங்களுடன் எந்தத் தொடர்பும் இல்லை.
ஆஸ்திரேலியாவின் சவாலான அறுவடைப் பருவத்திற்கென பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய மிக முக்கியமான பாகங்களின் ஒரு பெரும் இருப்பை நாங்கள் பராமரிக்கிறோம். துல்லியமாக வெப்பப் பதப்படுத்தப்பட்ட ஷியர் போல்ட்கள் மற்றும் கல்நார் இல்லாத உராய்வு வட்டுகள் முதல் கனரகப் பாதுகாப்புச் சங்கிலிகள் வரை, எங்களின் தளவாட வலையமைப்பு உங்கள் இயந்திரங்கள் தாமதமின்றி வயலுக்குத் திரும்புவதை உறுதி செய்கிறது.
ஆஸ்திரேலிய கொள்கை மற்றும் இயந்திர பாதுகாப்பு இணக்கம்
ஆஸ்திரேலிய மாநிலங்கள் முழுவதும் உள்ள வொர்க்ஸேஃப் அதிகாரிகள், இயந்திரப் பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளைக் கடுமையாக அமல்படுத்துகின்றனர். அடிப்படை ஆவணம், AS 1121.4-2007 (வேளாண் டிராக்டர் பவர் டேக்-ஆஃப் (PTO) டிரைவ்-ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் அவற்றின் பாதுகாப்பு உறைகள்)இயக்கத்தின் போது டிரைவ்லைனின் சுழலும் பாகங்கள் எதுவும் வெளிப்படக்கூடாது என்று இது வலியுறுத்துகிறது.
எங்களின் பாதுகாப்பு கவசமானது, அதிக தாக்கத்தைத் தாங்கக்கூடிய, புற ஊதாக் கதிர்களால் பாதிக்கப்படாத பாலிஎத்திலீனைப் பயன்படுத்துகிறது. இது, பாதுகாப்பு கூம்புகள் வழியாக யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகள் உட்பட, முழு ஷாஃப்டையும் மூடுகிறது. சுழலாத இந்த வடிவமைப்பு, 400N இழுவிசையைத் தாங்கக்கூடிய இணைப்புச் சங்கிலிகளால் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இதனால், ஷாஃப்ட் உள்ளே நிமிடத்திற்கு 1000 சுழற்சிகள் வரை சுழலும்போது, பாதுகாப்பு கவசம் நிலையாக இருப்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது. ஆஸ்திரேலியப் பண்ணைகளில் இந்த விதிமுறைகளைப் பின்பற்றத் தவறினால், இயக்குபவருக்குக் கடுமையான காயம் ஏற்படுவது மட்டுமல்லாமல், சேஃப்வொர்க் NSW, வொர்க்ஸேஃப் விக்டோரியா மற்றும் பணியிட சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு குயின்ஸ்லாந்து ஆகிய அமைப்புகளிடமிருந்து கணிசமான அபராதங்களையும் எதிர்கொள்ள நேரிடும்.
டிரைவ்லைன் அளவு மற்றும் தேர்வு
துல்லியமான விவரக்குறிப்பு, மூட்டுகள் முன்கூட்டியே பழுதடைவதையும் இயந்திரச் சேதத்தையும் தடுக்கிறது. எங்கள் பொறியியல் குழுவைக் கலந்தாலோசிப்பதற்கு முன், உங்கள் பௌதீக அளவுருக்களை உறுதிப்படுத்த இந்த கண்டறியும் அட்டவணையைப் பயன்படுத்தவும்.
| மதிப்பீட்டு படிநிலை | அளவீடு / அளவுரு | பொறியியல் முறை | புறக்கணித்தால் ஏற்படும் கடுமையான ஆபத்து |
|---|---|---|---|
| 1. மின்சாரத் தேவை | டிராக்டர் குதிரைத்திறன் (HP) மற்றும் PTO வேகம் | டிராக்டர் கையேட்டைச் சரிபார்க்கவும் (540 அல்லது 1000 RPM). தொடர் அளவைப் பொருத்தவும் (எ.கா., 35HP-க்கு தொடர் 4, 100HP+-க்கு தொடர் 8). | புரொஃபைல் குழாயின் முறுக்குத் திருப்பம்; பேரழிவு தரும் குறுக்குத் தாங்கி வெடிப்பு. |
| 2. நுக இணைப்பு | ஸ்ப்லைன் எண்ணிக்கை மற்றும் விட்டம் | டிராக்டர் ஸ்டப்பில் உள்ள பற்களை எண்ணி (பொதுவாக 6 அல்லது 21), அதன் வெளி விட்டத்தை அளவிடவும் (பொதுவாக 1-3/8″). | இயந்திரங்களுடன் இணைப்பதில் உள்ள இயற்பியல் இயலாமை, கொள்முதல் நிதியை வீணடிக்கிறது. |
| 3. சுருக்கப்பட்ட நீளம் | குறுக்கு-குறுக்கு பரிமாணம் (Lz) | இயந்திரத்தை அதன் *அருகிலுள்ள* வடிவியல் புள்ளிக்கு உயர்த்தும்போதோ அல்லது தாழ்த்தும்போதோ, நுக மையங்களுக்கு இடையேயான தூரத்தை அளவிடவும். | அடிமட்டம் வரை செல்லுதல் – சக்திவாய்ந்த அச்சு உந்துவிசையானது டிராக்டரின் உள் உந்து தாங்கிகளைச் சேதப்படுத்துகிறது. |
| 4. சுயவிவரத்தைச் செயல்படுத்தவும் | நிலைமம் / அதிர்ச்சி சுமை விவரக்குறிப்பு | செயல்படுத்த வேண்டிய நடவடிக்கையைக் கண்டறியவும் (எ.கா., ஸ்லாஷர் = அதிக நிலைமம்/அதிர்ச்சி -> உராய்வு மற்றும் ஃப்ரீவீல் கிளட்ச் தேவை). | திடீர் அடைப்புகள் அல்லது வேகத்தைக் குறைக்கும்போது ஏற்படும் அபாயகரமான டிராக்டர் பின்னோட்டத்தால் கியர்பாக்ஸ்கள் நொறுங்குதல். |
ஒருங்கிணைந்த பவர்டிரெய்ன்: விவசாய கியர்பாக்ஸ்கள்
உயர் இழுவிசை கொண்ட டிரைவ்லைன் மற்றும் அதை ஏற்கும் டிரான்ஸ்மிஷன் யூனிட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இயந்திரவியல் ஒருங்கிணைப்பு முழுமையானது. ஒரு சிறந்த PTO ஷாஃப்ட்டின் செயல்திறன், அது இயக்கும் விவசாய கியர்பாக்ஸின் செயல்திறனைப் பொறுத்தே அமைகிறது. எவர்-பவர் நிறுவனம், எங்களின் ஷாஃப்ட் அசெம்பிளிகளின் ஹார்மோனிக் அதிர்வெண்கள் மற்றும் முறுக்கு வளைவுகளுக்கு ஏற்ப பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பெவல், ஸ்பர் மற்றும் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்களின் விரிவான தொகுப்பைத் தயாரிக்கிறது.
ஸ்லாஷர் மற்றும் மோவர் கியர்பாக்ஸ்கள்
ரோட்டரி ஸ்லாஷர்களுக்கு, வெளியீட்டுத் தண்டின் மீது செயல்படும் மிகப்பெரிய செங்குத்து உந்துவிசை சுமைகளைத் தாங்கக்கூடிய மற்றும் அதிவேக உள்ளீட்டுச் சுழற்சிகளைக் கையாளக்கூடிய கியர்பாக்ஸ்கள் தேவைப்படுகின்றன. எங்கள் ஸ்லாஷர் கியர்பாக்ஸ்கள், வார்ப்பட கலப்பு எஃகு பெவல் கியர்களையும் (60 HRC வரை கேஸ்-ஹார்டன் செய்யப்பட்டவை) மற்றும் மிகப் பெரிய கூம்பு உருளைத் தாங்கிகளையும் கொண்டுள்ளன. எங்கள் ஷியர்-போல்ட் PTO தண்டுகளுடன் இணைக்கப்படும்போது, கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டுத் தண்டின் உச்ச முறுக்கு வரம்பு மீறப்படுவதற்குச் சற்று முன்பு இணைப்பைத் துண்டிக்கும் வகையில் முழு அமைப்பும் இயந்திரவியல் ரீதியாக இணக்கமாக்கப்படுகிறது.
ரோட்டரி ஹோ மற்றும் டில்லர் டிரான்ஸ்மிஷன்கள்
மண்ணுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, தொடர்ச்சியான, அதிர்வூட்டும் அதிர்வுகள் ஏற்படுகின்றன. கலப்பை கியர்பாக்ஸ்கள், முறுக்குவிசையை (torque) அதிகரிப்பதற்காக சுழற்சி வேகத்தை (RPM) அடிக்கடி குறைக்கும் அதே வேளையில், சுழற்சி அச்சை 90 டிகிரிக்கு மாற்ற வேண்டும். வெப்ப அழுத்தத்தின் கீழ் வளைவதை எதிர்க்கும் கனரக வார்ப்பிரும்பு உறைகளை (HT250) நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம். எங்கள் தண்டுகளில் உள்ள பல-வட்டு உராய்வு கிளட்சுகள், கலப்பை கியர்பாக்ஸின் குறுக்குத் தண்டின் அதிகபட்ச ஆரச் சுமை மதிப்பீட்டிற்குச் சற்றுக் கீழே நழுவுமாறு துல்லியமாக அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளன.
தூண் குழி தோண்டும் இயந்திரம் மற்றும் ஆகர் இயக்கிகள்
இறுக்கப்பட்ட களிமண்ணைத் தோண்டுவதற்கோ அல்லது நிலத்தடிப் பாறைகளைத் தாக்குவதற்கோ, உடனடிப் பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் கூடிய முழுமையான உடல் பலம் தேவைப்படுகிறது. எங்களின் பிளானட்டரி ஆகர் டிரைவ்கள் உள்ளீட்டு முறுக்குவிசையை பன்மடங்கு பெருக்குகின்றன. பாறை மோதும்போது சன் மற்றும் ரிங் கியர்கள் சிதறுவதிலிருந்து பாதுகாக்க, எங்களின் உயர்தர ஷியர் போல்ட் ஷாஃப்டுகளைப் பயன்படுத்துவதை நாங்கள் கட்டாயமாக்குகிறோம்.
பொறியியல் பரிந்துரை: டிரைவ்லைன் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இரண்டையும் ஒரு ஜோடியாக வாங்கவும். இது கச்சிதமான ஸ்ப்லைன் டாலரன்ஸ் பொருத்தத்தை உறுதி செய்வதோடு, கிளட்ச் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கியர்பாக்ஸின் வெப்ப மற்றும் இயந்திர வரம்புகளுக்கு ஏற்ப கச்சிதமாக அளவீடு செய்யப்படுவதையும் உறுதி செய்கிறது.
→ எங்களின் விரிவான விவசாய கியர்பாக்ஸ் பட்டியலைக் கண்டறியுங்கள்
டிரைவ்லைன் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு விசாரணைகள்
PTO ஷாஃப்டை மாற்றுவதற்காக அதைச் சரியாக அளவிடுவது எப்படி?
எப்போதும் சுருங்கிய நீளத்தை (முழுமையாக அழுத்தப்பட்ட நிலையில்) அளக்கவும். டிராக்டர் முனையில் உள்ள குறுக்குத் தாங்கியின் (யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்) மையத்திலிருந்து, கருவி முனையில் உள்ள குறுக்குத் தாங்கியின் மையம் வரை அளக்கவும். பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்புக் கவசத்தின் மொத்த நீளத்தை அளக்க வேண்டாம், ஏனெனில் அது இயந்திரத்தின் செயல்படும் நீளத்தைப் பிரதிபலிக்காது.
அதிக RPM-ல் எனது டிரைவ் ஷாஃப்ட் ஏன் கடுமையாக அதிர்வுறுகிறது?
அதிர்வு பொதுவாக கட்டப் பிழை, வளைந்த புரொஃபைல் குழாய் அல்லது தேய்ந்த குறுக்குத் தாங்கிகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. உள் மற்றும் வெளி குழாய்கள் பிரிக்கப்பட்டு, அவற்றின் நுகங்களை ஒரே தளத்தில் (ஒரே கட்டத்தில்) சீரமைக்காமல் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டால், யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகளின் ஏற்ற இறக்கமான திசைவேகங்கள் ஒன்றையொன்று சமன் செய்யாது, இது கடுமையான அதிர்வுக்கு வழிவகுக்கும். குழாய்களில் உள்ள சீரமைப்பு குறிகள் பொருந்துகின்றனவா என்பதை எப்போதும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
ஷியர் போல்ட் மற்றும் ஸ்லிப் கிளட்ச் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு என்ன?
ஷியர் போல்ட் என்பது ஒருமுறை மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு பேரழிவு பாதுகாப்பு சாதனம் ஆகும்; முறுக்கு விசை போல்ட்டின் வெட்டு வலிமையை மீறும்போது, அது முறிந்து, மின் இணைப்பை முழுமையாகத் துண்டித்துவிடும். ஸ்லிப் கிளட்ச், சுருள்வில்களால் தாங்கப்பட்ட உராய்வுத் தகடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. அதிக முறுக்கு விசை கொடுக்கப்படும்போது, அது ஒரு கணம் வழுக்கி, வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, ஆனால் சுமை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பியவுடன் தானாகவே மின் பரிமாற்றத்தை மீண்டும் தொடங்குகிறது. இதனால், பாகங்களை மாற்றுவதற்காக டிராக்டரை நிறுத்த வேண்டிய தேவை தடுக்கப்படுகிறது.
யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகளுக்கு எவ்வளவு அடிக்கடி கிரீஸ் இட வேண்டும்?
சாதாரண விவசாயச் சூழல்களில், குறுக்குத் தாங்கிகளுக்கு ஒவ்வொரு 8 இயக்க மணி நேரத்திற்கும் மசகு இட வேண்டும். நீளும் வடிவக் குழாய்களுக்கு ஒவ்வொரு 20 மணி நேரத்திற்கும் மசகு இட வேண்டும். இருப்பினும், அதிக தூசி நிறைந்த சூழல்களில் அல்லது தொடர்ச்சியான கடினமான பயன்பாட்டின் போது (அறுவடை செய்வது போல), EP2 லித்தியம் அடிப்படையிலான மசகுப்பொருளைப் பயன்படுத்தி தினசரி மசகு இடுவது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
அகலக்கோண (CV) இணைப்பு எப்போது முற்றிலும் அவசியமாகிறது?
சாதாரண யுனிவர்சல் ஜாயிண்டுகளால், கடுமையான டிரைவ்லைன் அதிர்வு மற்றும் பேரிங் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தாமல், 25 டிகிரிக்கு மேற்பட்ட கோணங்களில் தொடர்ச்சியாக இயங்க முடியாது. டிராக்டர் கூர்மையான 80-டிகிரி வயல் திருப்பங்களை மேற்கொள்ளும்போது, சக்தி தொடர்ந்து இயங்க வேண்டிய இழுவை கருவிகளுக்கு (பேலர்கள் அல்லது இழுவை தெளிப்பான்கள் போன்றவை), டிராக்டர் பக்கத்தில் ஒரு கான்ஸ்டன்ட் வெலாசிட்டி (CV) ஜாயிண்ட் கட்டாயமாகும்.
ஷாஃப்ட் பொருந்துவதற்காக நான் ப்ரொஃபைல் குழாய்களை வெட்டலாமா?
ஆம், புதிய கருவிகளுக்கு அடிக்கடி வெட்டுதல் தேவைப்படுகிறது. உள் மற்றும் வெளிப் பக்கக் குழாய்கள், அத்துடன் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு உறைகள் ஆகிய இரண்டிலிருந்தும் நீங்கள் சம அளவுகளில் வெட்ட வேண்டும். வெட்டிய பிறகு, முறுக்குவிசையின் கீழ் நகரும்போது குழாய்கள் சிக்கிக்கொள்வதைத் தடுக்க, எஃகு விளிம்புகளைக் கவனமாகச் சீர்செய்யவும்.
என் ஃபிரிக்ஷன் ஸ்லிப் கிளட்ச் ஏன் புகைக்கிறது?
புகை வருவது தொடர்ச்சியான நழுவுதலைக் குறிக்கிறது. கருவி சிக்கிக்கொண்டாலோ, பயிரின் அடர்த்திக்கு டிராக்டரின் சுழற்சி வேகம் (RPM) மிக அதிகமாக இருந்தாலோ, அல்லது கிளட்ச் ஸ்பிரிங்கின் இறுக்கம் மிகவும் தளர்வாக அமைக்கப்பட்டிருந்தாலோ இது நிகழ்கிறது. உராய்வுத் தட்டுகள் பளபளப்பாக மாறுவதைத் தடுக்க, இயந்திரத்தை உடனடியாக நிறுத்துங்கள். அடைப்புகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்த்து, எங்கள் தொழில்நுட்பக் கையேட்டின்படி ஸ்பிரிங் அழுத்தத்தை மீண்டும் சரிசெய்யவும்.
ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச்சின் (ஃப்ரீவீல்) செயல்பாடு என்ன?
டிராக்டரின் த்ராட்டில் திடீரெனக் குறைக்கப்படும்போது அல்லது PTO துண்டிக்கப்படும்போது, ஒரு ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் ஆனது, கனமான புல்வெட்டும் கத்தி போன்ற கருவியை தடையின்றி தொடர்ந்து சுழல அனுமதிக்கிறது. அது இல்லாத பட்சத்தில், சுழலும் கருவியின் பெரும் இயக்க ஆற்றலானது டிராக்டரின் டிரான்ஸ்மிஷனுக்குள் பின்னோக்கிச் சென்று, டிராக்டரை இயற்பியல் ரீதியாக முன்னோக்கித் தள்ளும் (இது “டிராக்டர் க்ரீப்” எனப்படும் ஒரு அபாயகரமான சூழ்நிலையாகும்).
தற்போது என்னிடம் எந்தத் தொடர் அளவு உள்ளது என்பதை நான் எப்படி அறிந்துகொள்வது?
குறுக்குத் தாங்கியை (யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்) அளவிடுவதே மிகவும் துல்லியமான முறையாகும். ஒரு தாங்கி மூடியின் விட்டத்தையும், மூடியின் ஒரு முனையிலிருந்து மறு முனை வரையிலான குறுக்குத் தாங்கியின் மொத்த நீளத்தையும் அளவிடவும். இந்த இரண்டு பரிமாணங்களையும் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும் (எ.கா., 27 மிமீ விட்டம் x 74.6 மிமீ நீளம் என்பது நிலையான அளவீட்டில் ஒரு சீரிஸ் 4-க்கு உரியதாகும்).
உங்கள் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்புத் திரைகள் புற ஊதாக் கதிர்களைத் தாங்குமா?
ஆம். எங்களின் கவசக் குழாய்கள் மற்றும் துருத்திகள், ஆஸ்திரேலிய சூரியனின் கடுமையான கதிர்வீச்சைத் தாங்கும் வகையில், புற ஊதா நிலைப்படுத்திகளால் பதப்படுத்தப்பட்ட சிறப்பு உயர் அடர்த்தி பாலிஎதிலீனிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவை எளிதில் உடையக்கூடியதாகவும், விரிசல் விடுவதாகவும் ஆவதை எதிர்க்கின்றன; மேலும், கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றங்களிலும் கூட நெகிழ்வாகவே இருக்கின்றன.
