Penerangan Produk
1.P roduct Description
Thi s Gear shaft, Herringbone Gear Shaft, Bevel Gear, Eccentric Shaft mainly used on vessel engine, fan internal gear
2.1. Gear Shaft Processing
Gear Shaft drawing CHECK, Make Forging Mold, Forging Mold Quality Inspection Check, Machine Processing, Check Size\Hardness\Surface Finish and other technical parameters on drawing.
2.2. Herringbone Gear Shaft Package
Spray anti-rust oil on Herringbone Gear Shaft, Wrap waterproof cloth around Gear Shaft for reducer, Prepare package by shaft shape&weight to choose steel frame, steel support or wooden box etc.
2.3. OEM Customized Gear Shaft
We supply OEM SERVICE, customized herringbone gear shaft with big module, more than 1tons big weight, more than 3m length, 42CrMo/35CrMo or your specified required material gear shaft.
2.Product Technical info.
| Module | m | Range: 5~70 |
| Gear Teeth Number | z | OEM by drawing’s technical parameters |
| Teeth Height | H | OEM by drawing’s technical parameters |
| Teeth Thickness | S | OEM by drawing’s technical parameters |
| Tooth pitch | P | OEM by drawing’s technical parameters |
| Tooth addendum | Ha | OEM by drawing’s technical parameters |
| Tooth dedendum | Hf | OEM by drawing’s technical parameters |
| Working height | h’ | OEM by drawing’s technical parameters |
| Bottom clearance | C | OEM by drawing’s technical parameters |
| Pressure Angle | α | OEM by drawing’s technical parameters |
| Helix Angle, | OEM by drawing’s technical parameters | |
| Surface hardness | HRC | Range: HRC 50~HRC63(Quenching) |
| Hardness: | HB | Range: HB150~HB280; Hardening Tempering/ Hardened Tooth Surface |
| Surface finish | Range: Ra1.6~Ra3.2 | |
| Tooth surface roughness | Ra | Range: ≥0.4 |
| Gear Accuracy Grade | Grade Range: 5-6-7-8-9 (ISO 1328) | |
| Length | L | Range: 0.8m~10m |
| Weight | Kg | Range: Min. 100kg~Max. 80tons Single Piece |
| Gear Position | Internal/External Gear | |
| Toothed Portion Shape | Spur Gear/Bevel/Spiral/Helical/Straight | |
| Shaft shape | Herringbone Gear Shaft / Gear Shaft / Eccentric Shaft / Spur Gear / Girth Gear / Gear Wheel | |
| Bahan | Forging/ Casting |
Forging/ Casting 45/42CrMo/40Cr or OEM |
| Manufacturing Method | Cut Gear | |
| Gear Teeth Milling | √ | |
| Gear Teeth Grinding | √ | |
| Heat Treatment | Quenching /Carburizing | |
| Sand Blasting | Null | |
| Pengujian | UT\MT | |
| Trademark | TOTEM/OEM | |
| Application | Gearbox, Reducer, Petroleum,Cement,Mining,Metallurgy etc. Wind driven generator,vertical mill reducer,oil rig helical gear,petroleum slurry pump gear shaft |
|
| Transport Package | Export package (wooden box, steel frame etc.) | |
| Origin | China | |
| HS Code | 8483409000 |
Material Comparison List
| STEEL CODE GRADES COMPARISON | |||||
| CHINA/GB | ISO | ГΟСТ | ASTM | JIS | DIN |
| 45 | C45E4 | 45 | 1045 | S45C | CK45 |
| 40Cr | 41Cr4 | 40X | 5140 | SCr440 | 41Cr4 |
| 20CrMo | 18CrMo4 | 20ХМ | 4118 | SCM22 | 25CrMo4 |
| 42CrMo | 42CrMo4 | 38XM | 4140 | SCM440 | 42CrMo4 |
| 20CrMnTi | 18XГT | SMK22 | |||
| 20Cr2Ni4 | 20X2H4A | ||||
| 20CrNiMo | 20CrNiMo2 | 20XHM | 8720 | SNCM220 | 21NiCrMo2 |
| 40CrNiMoA | 40XH2MA/ 40XHMA |
4340 | SNCM439 | 40NiCrMo6/ 36NiCrMo4 |
|
| 20CrNi2Mo | 20NiCrMo7 | 20XH2MA | 4320 | SNCM420 | |
3.Totem Service
TOTEM Machinery focus on supplying GEAR SHAFT, ECCENTRIC SHAFT, HERRINGBONE GEAR, BEVEL GEAR, INTERNAL GEAR and other parts for transmission devices & equipments(large industrial reducers & drivers). Which were mainly used in the fields of port facilities, cement, mining, metallurgical industry etc. We invested in several machine processing factories,forging factories and casting factories,relies on these strong reliable and high-quality supplier network, to let our customers worry free.
TOTEM Philosophy: Quality-No.1, Integrity- No.1, Service- No.1
24hrs Salesman on-line, guarantee quick and positive feedback. Experienced and Professional Forwarder Guarantee Log. transportation.
4.About TOTEM
1. Workshop & Processing Strength
2. Testing Facilities
3. Customer Inspection & Shipping
5. Contact Us
ZheJiang CZPT Machinery Co.,Ltd
Facebook: ZheJiang Totem
/* 22 Januari 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/)&
| Bahan: | Keluli Aloi |
|---|---|
| Muatan: | Aci Pemacu |
| Kekakuan & Fleksibiliti: | Penempaan |
| Ketepatan Dimensi Diameter Jurnal: | It5-It9 |
| Bentuk Paksi: | Aci Lurus |
| Bentuk Aci: | Disesuaikan |
| Penyesuaian: |
Tersedia
| Permintaan Tersuai |
|---|
Apakah faktor yang perlu dipertimbangkan semasa memilih aci pemacu yang betul untuk sesuatu aplikasi?
Apabila memilih aci pemacu yang betul untuk sesuatu aplikasi, beberapa faktor perlu dipertimbangkan. Pemilihan aci pemacu memainkan peranan penting dalam memastikan penghantaran kuasa yang cekap dan andal. Berikut adalah faktor utama yang perlu dipertimbangkan:
1. Keperluan Kuasa dan Tork:
Keperluan kuasa dan tork bagi aplikasi ini merupakan pertimbangan penting. Adalah penting untuk menentukan tork maksimum yang perlu dihantar oleh aci pemacu tanpa kegagalan atau pesongan yang berlebihan. Ini termasuk menilai output kuasa enjin atau sumber kuasa, serta keperluan tork komponen yang dipacu. Memilih aci pemacu dengan diameter, kekuatan bahan dan reka bentuk yang sesuai adalah penting untuk memastikan ia dapat mengendalikan tahap tork yang dijangkakan tanpa menjejaskan prestasi atau keselamatan.
2. Kelajuan Operasi:
Kelajuan operasi aci pemacu merupakan satu lagi faktor kritikal. Kelajuan putaran mempengaruhi kelakuan dinamik aci pemacu, termasuk potensi getaran, resonans dan had kelajuan kritikal. Adalah penting untuk memilih aci pemacu yang boleh beroperasi dalam julat kelajuan yang diingini tanpa menghadapi getaran berlebihan atau menjejaskan integriti struktur. Faktor seperti sifat bahan, keseimbangan dan analisis kelajuan kritikal harus dipertimbangkan untuk memastikan aci pemacu dapat mengendalikan kelajuan operasi yang diperlukan dengan berkesan.
3. Panjang dan Penjajaran:
Keperluan panjang dan penjajaran aplikasi mesti dipertimbangkan semasa memilih aci pemacu. Jarak antara enjin atau sumber kuasa dan komponen pemacu menentukan panjang aci pemacu yang diperlukan. Dalam situasi di mana terdapat variasi panjang atau sudut operasi yang ketara, aci pemacu teleskopik atau berbilang aci pemacu dengan gandingan atau sambungan universal yang sesuai mungkin diperlukan. Penjajaran aci pemacu yang betul adalah penting untuk meminimumkan getaran, mengurangkan haus dan lusuh, dan memastikan penghantaran kuasa yang cekap.
4. Had Ruang:
Ruang yang tersedia dalam aplikasi merupakan faktor penting untuk dipertimbangkan. Aci pemacu mesti muat dalam ruang yang diperuntukkan tanpa mengganggu komponen atau struktur lain. Adalah penting untuk mempertimbangkan dimensi keseluruhan aci pemacu, termasuk panjang, diameter dan sebarang komponen tambahan seperti sambungan atau gandingan. Dalam sesetengah kes, reka bentuk aci pemacu tersuai atau padat mungkin diperlukan untuk menampung batasan ruang sambil mengekalkan keupayaan penghantaran kuasa yang mencukupi.
5. Keadaan Persekitaran:
Keadaan persekitaran di mana aci pemacu akan beroperasi harus dinilai. Faktor seperti suhu, kelembapan, agen menghakis dan pendedahan kepada bahan cemar boleh memberi kesan kepada prestasi dan jangka hayat aci pemacu. Adalah penting untuk memilih bahan dan salutan yang boleh menahan keadaan persekitaran tertentu untuk mencegah kakisan, degradasi atau kegagalan pramatang aci pemacu. Pertimbangan khas mungkin diperlukan untuk aplikasi yang terdedah kepada suhu ekstrem, air, bahan kimia atau bahan kasar.
6. Jenis Aplikasi dan Industri:
Jenis aplikasi khusus dan keperluan industri memainkan peranan penting dalam pemilihan aci pemacu. Industri yang berbeza, seperti automotif, aeroangkasa, jentera perindustrian, pertanian atau marin, mempunyai permintaan unik yang perlu ditangani. Memahami keperluan khusus dan keadaan operasi aplikasi adalah penting dalam menentukan reka bentuk, bahan dan ciri prestasi aci pemacu yang sesuai. Pematuhan terhadap piawaian dan peraturan industri juga boleh menjadi pertimbangan dalam aplikasi tertentu.
7. Penyelenggaraan dan Kebolehgunaan:
Kemudahan penyelenggaraan dan kebolehgunaan harus diambil kira. Sesetengah reka bentuk aci pemacu mungkin memerlukan pemeriksaan berkala, pelinciran atau penggantian komponen. Mempertimbangkan kebolehcapaian aci pemacu dan keperluan penyelenggaraan yang berkaitan dapat membantu meminimumkan masa henti dan memastikan kebolehpercayaan jangka panjang. Pembongkaran dan pemasangan semula aci pemacu yang mudah juga boleh memberi manfaat untuk pembaikan atau penggantian komponen.
Dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini dengan teliti, seseorang boleh memilih aci pemacu yang betul untuk aplikasi yang memenuhi keperluan penghantaran kuasa, keadaan operasi dan keperluan ketahanan, seterusnya memastikan prestasi dan kebolehpercayaan yang optimum.
Bagaimanakah aci pemacu menyumbang kepada kecekapan pendorongan kenderaan dan penghantaran kuasa?
Aci pacu memainkan peranan penting dalam kecekapan pendorongan dan sistem penghantaran kuasa kenderaan. Ia bertanggungjawab untuk memindahkan kuasa dari enjin atau sumber kuasa ke roda atau komponen yang digerakkan. Berikut ialah penjelasan terperinci tentang bagaimana aci pacu menyumbang kepada kecekapan pendorongan dan penghantaran kuasa kenderaan:
1. Pemindahan Kuasa:
Aci pemacu menghantar kuasa dari enjin atau sumber kuasa ke roda atau komponen yang digerakkan. Dengan memindahkan tenaga putaran dengan cekap, aci pemacu membolehkan kenderaan bergerak ke hadapan atau memacu jentera. Reka bentuk dan pembinaan aci pemacu memastikan kehilangan kuasa yang minimum semasa proses pemindahan, sekali gus memaksimumkan kecekapan penghantaran kuasa.
2. Penukaran Tork:
Aci pemacu boleh menukar tork daripada enjin atau sumber kuasa kepada roda atau komponen yang dipacu. Penukaran tork adalah perlu untuk memadankan ciri kuasa enjin dengan keperluan kenderaan atau jentera. Aci pemacu dengan keupayaan penukaran tork yang sesuai memastikan kuasa yang dihantar ke roda dioptimumkan untuk pendorongan dan prestasi yang cekap.
3. Sambungan Halaju Malar (CV):
Banyak aci pemacu menggabungkan sambungan Halaju Malar (CV), yang membantu mengekalkan kelajuan malar dan penghantaran kuasa yang cekap, walaupun komponen pemacu dan pemacu berada pada sudut yang berbeza. Sambungan CV membolehkan pemindahan kuasa yang lancar dan meminimumkan getaran atau kehilangan kuasa yang mungkin berlaku disebabkan oleh perubahan sudut operasi. Dengan mengekalkan halaju malar, aci pemacu menyumbang kepada penghantaran kuasa yang cekap dan meningkatkan prestasi kenderaan secara keseluruhan.
4. Pembinaan Ringan:
Aci pemacu yang cekap selalunya direka bentuk dengan bahan ringan, seperti aluminium atau bahan komposit. Pembinaan yang ringan mengurangkan jisim putaran aci pemacu, yang menghasilkan inersia yang lebih rendah dan kecekapan yang lebih baik. Jisim putaran yang dikurangkan membolehkan enjin memecut dan menyahpecut dengan lebih cepat, membolehkan kecekapan bahan api dan prestasi kenderaan keseluruhan yang lebih baik.
5. Geseran Diminimumkan:
Aci pemacu yang cekap direka bentuk untuk meminimumkan kehilangan geseran semasa penghantaran kuasa. Ia menggabungkan ciri-ciri seperti galas berkualiti tinggi, pengedap geseran rendah dan pelinciran yang betul untuk mengurangkan kehilangan tenaga yang disebabkan oleh geseran. Dengan meminimumkan geseran, aci pemacu meningkatkan kecekapan penghantaran kuasa dan memaksimumkan kuasa yang tersedia untuk pendorongan atau mengendalikan jentera lain.
6. Operasi Seimbang dan Bebas Getaran:
Aci pemacu menjalani pengimbangan dinamik semasa proses pembuatan untuk memastikan operasi yang lancar dan bebas getaran. Ketidakseimbangan dalam aci pemacu boleh menyebabkan kehilangan kuasa, peningkatan haus dan getaran yang mengurangkan kecekapan keseluruhan. Dengan mengimbangi aci pemacu, ia boleh berputar secara sekata, meminimumkan getaran dan mengoptimumkan kecekapan penghantaran kuasa.
7. Penyelenggaraan dan Pemeriksaan Berkala:
Penyelenggaraan yang betul dan pemeriksaan berkala aci pemacu adalah penting untuk mengekalkan kecekapannya. Pelinciran yang kerap, pemeriksaan sambungan dan komponen, dan pembaikan atau penggantian segera bahagian yang haus atau rosak membantu memastikan kecekapan penghantaran kuasa yang optimum. Aci pemacu yang diselenggara dengan baik beroperasi dengan geseran yang minimum, kehilangan kuasa yang berkurangan, dan kecekapan keseluruhan yang lebih baik.
8. Integrasi dengan Sistem Transmisi yang Cekap:
Aci pacu berfungsi bersama-sama dengan sistem transmisi yang cekap, seperti transmisi manual, automatik atau transmisi boleh ubah secara berterusan. Transmisi ini membantu mengoptimumkan penghantaran kuasa dan nisbah gear berdasarkan keadaan pemanduan dan kelajuan kenderaan. Dengan berintegrasi dengan sistem transmisi yang cekap, aci pacu menyumbang kepada kecekapan keseluruhan sistem pendorongan dan penghantaran kuasa kenderaan.
9. Pertimbangan Aerodinamik:
Dalam sesetengah kes, aci pacuan direka bentuk dengan mengambil kira pertimbangan aerodinamik. Aci pacuan yang diperkemas, yang sering digunakan dalam kenderaan berprestasi tinggi atau elektrik, meminimumkan seretan dan rintangan udara untuk meningkatkan kecekapan keseluruhan kenderaan. Dengan mengurangkan seretan aerodinamik, aci pacuan menyumbang kepada pendorongan dan penghantaran kuasa kenderaan yang cekap.
10. Panjang dan Reka Bentuk yang Dioptimumkan:
Aci pemacu direka bentuk untuk mempunyai panjang dan reka bentuk optimum bagi meminimumkan kehilangan tenaga. Panjang aci pemacu yang berlebihan atau reka bentuk yang tidak betul boleh menyebabkan jisim putaran tambahan, meningkatkan tegasan lenturan dan mengakibatkan kehilangan tenaga. Dengan mengoptimumkan panjang dan reka bentuk, aci pemacu memaksimumkan kecekapan penghantaran kuasa dan menyumbang kepada peningkatan kecekapan kenderaan secara keseluruhan.
Secara keseluruhannya, aci pacu menyumbang kepada kecekapan pendorongan kenderaan dan penghantaran kuasa melalui pemindahan kuasa yang berkesan, penukaran tork, penggunaan sambungan CV, pembinaan ringan, geseran yang diminimumkan, operasi yang seimbang, penyelenggaraan berkala, penyepaduan dengan sistem penghantaran yang cekap, pertimbangan aerodinamik dan panjang serta reka bentuk yang dioptimumkan. Dengan memastikan penghantaran kuasa yang cekap dan meminimumkan kehilangan tenaga, aci pacu memainkan peranan penting dalam meningkatkan kecekapan dan prestasi keseluruhan kenderaan dan jentera.
Bagaimanakah aci pemacu mengendalikan variasi keperluan panjang dan tork?
Aci pemacu direka bentuk untuk mengendalikan variasi keperluan panjang dan tork bagi menghantar kuasa putaran dengan cekap. Berikut ialah penjelasan tentang bagaimana aci pemacu menangani variasi ini:
Variasi Panjang:
Aci pemacu boleh didapati dalam pelbagai panjang untuk menampung jarak yang berbeza-beza antara enjin atau sumber kuasa dan komponen yang dipacu. Ia boleh dibuat khas atau dibeli dalam panjang piawai, bergantung pada aplikasi khusus. Dalam situasi di mana jarak antara enjin dan komponen yang dipacu lebih panjang, berbilang aci pemacu dengan gandingan atau sambungan universal yang sesuai boleh digunakan untuk merapatkan jurang. Aci pemacu tambahan ini memanjangkan keseluruhan panjang sistem penghantaran kuasa dengan berkesan.
Selain itu, sesetengah aci pacuan direka bentuk dengan bahagian teleskopik. Bahagian ini boleh dipanjangkan atau ditarik balik, membolehkan pelarasan panjang untuk menampung konfigurasi kenderaan yang berbeza atau pergerakan dinamik. Aci pacuan teleskopik biasanya digunakan dalam aplikasi di mana jarak antara enjin dan komponen yang dipacu mungkin berubah, seperti dalam jenis trak, bas dan kenderaan luar jalan tertentu.
Keperluan Tork:
Aci pemacu direka bentuk untuk mengendalikan pelbagai keperluan tork berdasarkan output kuasa enjin atau sumber kuasa dan permintaan komponen yang dipacu. Tork yang dihantar melalui aci pemacu bergantung pada faktor seperti kuasa enjin, keadaan beban dan rintangan yang dihadapi oleh komponen yang dipacu.
Pengilang mempertimbangkan keperluan tork apabila memilih bahan dan dimensi yang sesuai untuk aci pemacu. Aci pemacu biasanya diperbuat daripada bahan berkekuatan tinggi, seperti keluli atau aloi aluminium, untuk menahan beban tork tanpa ubah bentuk atau kegagalan. Diameter, ketebalan dinding dan reka bentuk aci pemacu dikira dengan teliti untuk memastikan ia boleh mengendalikan tork yang dijangkakan tanpa pesongan atau getaran yang berlebihan.
Dalam aplikasi dengan permintaan tork yang tinggi, seperti trak tugas berat, jentera perindustrian atau kenderaan berprestasi tinggi, aci pemacu mungkin mempunyai tetulang tambahan. Tetulang ini boleh merangkumi dinding yang lebih tebal, bentuk keratan rentas yang dioptimumkan untuk kekuatan atau bahan komposit dengan keupayaan pengendalian tork yang unggul.
Tambahan pula, aci pemacu selalunya menggabungkan sambungan fleksibel, seperti sambungan universal atau sambungan halaju malar (CV). Sambungan ini membolehkan penjajaran sudut yang tidak betul dan mengimbangi variasi dalam sudut operasi antara enjin, transmisi dan komponen pemacu. Ia juga membantu menyerap getaran dan hentakan, mengurangkan tekanan pada aci pemacu dan meningkatkan kapasiti pengendalian torknya.
Secara ringkasnya, aci pemacu mengendalikan variasi keperluan panjang dan tork melalui panjang yang boleh disesuaikan, bahagian teleskopik, bahan dan dimensi yang sesuai, dan penyertaan sambungan fleksibel. Dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini dengan teliti, aci pemacu boleh menghantar kuasa dengan cekap dan andal sambil menampung keperluan khusus aplikasi yang berbeza.
penyunting oleh CX 2024-04-03
