Penerangan Produk
Product Details
A coupling is a mechanical component that is used to firmly connect the driving shaft and driven shaft in different mechanisms together, rotate together, and transmit motion and torque. It is also sometimes used to connect shafts and other parts (e.g. gears, pulleys, etc.). It usually consists of 2 parts, which are connected by a key or clamping fit, respectively, and fastened at the 2 shaft ends. Couplings can compensate for deviations (including axial, radial, angular or combined offset) between 2 shafts due to inaccurate manufacturing and installation, deformation or thermal expansion during operation, as well as shock and vibration absorption. The most commonly used couplings have been standardized or normalized. In general, it is only necessary to select the type of coupling correctly and determine the type and size of the coupling. If necessary, check and calculate the carrying capacity of the vulnerable and weak links; When the rotational speed is high, it is necessary to check the centrifugal force on the outer edge and the deformation of the elastic element for balance detection.
Couplings are used to connect shafts in different mechanisms, mainly by rotation, thus transferring torque. Under the action of high-speed power, the coupling has the function of buffering and damping, and the coupling has good service life and working efficiency.
The function of the coupling:
a device that connects 2 shafts or shafts with rotating parts and rotates together in the process of transmitting motion and power and does not break away under normal circumstances. Sometimes, it is also used as a safety device to prevent the connected parts from bearing excessive loads and play the role of overload protection. The coupling is installed between the active side and the passive side of the power transmission, which plays the role of transferring torque, compensating the installation deviation between shafts, absorbing equipment vibration and buffering load impact. One of the functions of couplings is to absorb and compensate for deviations between shafts through their own deformation. The greater the elasticity, the stronger the ability to absorb the deviation; The less flexibility you have, the less ability you have to absorb deviations. In general, the deviation between the shaft and the shaft can be divided into the following 3 aspects: The connection between the coupling and the peripheral equipment is achieved by inserting the shaft of the device into the shaft hole of the coupling.
1. The role of the coupling is to connect the 2 shafts in different mechanisms (drive shaft and driven shaft) to rotate and transmit torque together, and some couplings also have the role of buffering, damping and improving the dynamic performance of the shafting.
2. Eliminate the inertia of the radial force, connect the motor spindle with the load, and use a coupling to weaken the starting power when the motor starts.
3. Power conduction, transmission of power and torque (improve the performance of the transmission system)
4. Different degrees of vibration reduction and buffering
5. Disconnect when the load is too large to play a protective role
6. Good for maintenance
7. Change the drive direction
8. Concentricity correction (different degrees of axial, radial and angular compensation performance)
The types of couplings
Bellows coupling
The bellows coupling is composed of 2 hubs and thin-walled bellows that are welded or bonded together. The input end of the coupling structure is a clamping structure, and the pre-tightening force is generated by clamping screws, and the power input shaft is firmly connected with the clamping hoop. Flexible and rigid stainless steel bellows have the ability to correct radial, axial and angular deviations, transmit torque with zero backlash, and have different bushings designed to meet different equipment requirements.
A plum coupling
Plum coupling is a widely used coupling, elastomer is a balance accessory, can zero back backlash transfer torque and shock absorption. The different types of elastomers determine the characteristics of the entire drive system. Zero back backlash is achieved through a pre-pressure between the 2 coupling bushing and the elastomer. Its elastomer is usually composed of engineering plastics or rubber. Because elastomers have the function of buffering and reducing vibration, they are widely used in the case of strong vibration.
Safety coupling
The safety coupling mainly relies on the spring force and works with the shape, which can protect the adjacent drive components from damage caused by overload. Divided into synchronous type, stepping type 60°, failure protection type, closed. Features of a special butterfly spring system. No torque transfer is possible until the torque control nut is linked to the butterfly spring to apply pressure. The service life of the safety coupling is largely determined by the speed at which the coupling is disengaged and the holding time of the coupling. The safety coupling is not worn when it is engaged, does not require maintenance, and does not require additional refueling.
Rigid coupling
The rigid coupling is actually a torsional rigid coupling. Even under load, there is no turning clearance. Even if there is a deviation that creates a load, the rigid coupling is still rigid to transmit torque. Rigid couplings need to be used to connect 2 shafts in strict alignment without relative misalignment, so they are used less in motor test systems. Of course, if the relative displacement can be successfully controlled (the alignment accuracy is high enough), rigid coupling can also play an excellent role in the application. In particular, the small size rigid coupling has the advantages of light weight, ultra-low inertia and high sensitivity. In practical applications, rigid couplings have the advantages of maintenance-free, ultra-oil resistance and corrosion resistance.
Long shaft coupling
The standard length of the long-shaft coupling is up to 6 meters, and no intermediate support is required. The 2 ends are connected by high-performance stainless steel or high-strength aluminum, and the middle pipe is made of different materials such as steel, aluminum or carbon fiber. The allowable deviation range, speed and torque of the standard model should be reduced by 30%. The allowable working speed depends on the total length of the joint shaft and can also be adjusted according to demand.
Diaphragm coupling
Diaphragm couplings transfer torque by friction and diaphragm assembly, so there are no stress concentrations, backbacklash and micro-displacement that occur when torque is transferred through shoulder bolts. It has a near unlimited service life and increases the torsional rigidity of the individual components of the complete coupling, which can compensate for a variety of combined shaft assembly errors as a percentage of the total allowable error value listed in the data sheet. The sum of the percentages of the 3 errors cannot exceed 100%.
Penerangan Produk
Sebagai seorang profesional pengilang untuk aci kipas, kita ada +1000 items for all kinds of car, At present, our products are mainly sold in North America, Europe, Australia, South Korea, the Middle East and Southeast Asia and other regions, applicable models are European cars, American cars, Japanese and Korean cars, etc. /* January 22, 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Standard Or Nonstandard: | Piawai |
|---|---|
| Torque: | >80N.M |
| Bore Diameter: | According to Specific Drawings |
| Penyesuaian: |
Tersedia
| Permintaan Tersuai |
|---|
.kos-penghantaran-tm .status-tm-mati{latar belakang: tiada;padan:0;warna: #1470cc}
|
Kos Penghantaran:
Anggaran pengangkutan setiap unit. |
tentang kos penghantaran dan anggaran masa penghantaran. |
|---|
| Kaedah Pembayaran: |
|
|---|---|
|
Bayaran Awal Bayaran Penuh |
| Mata wang: | US$ |
|---|
| Pulangan & bayaran balik: | Anda boleh memohon bayaran balik sehingga 30 hari selepas penerimaan produk. |
|---|
Apakah faktor yang perlu dipertimbangkan semasa memilih aci pemacu yang betul untuk sesuatu aplikasi?
Apabila memilih aci pemacu yang betul untuk sesuatu aplikasi, beberapa faktor perlu dipertimbangkan. Pemilihan aci pemacu memainkan peranan penting dalam memastikan penghantaran kuasa yang cekap dan andal. Berikut adalah faktor utama yang perlu dipertimbangkan:
1. Keperluan Kuasa dan Tork:
Keperluan kuasa dan tork bagi aplikasi ini merupakan pertimbangan penting. Adalah penting untuk menentukan tork maksimum yang perlu dihantar oleh aci pemacu tanpa kegagalan atau pesongan yang berlebihan. Ini termasuk menilai output kuasa enjin atau sumber kuasa, serta keperluan tork komponen yang dipacu. Memilih aci pemacu dengan diameter, kekuatan bahan dan reka bentuk yang sesuai adalah penting untuk memastikan ia dapat mengendalikan tahap tork yang dijangkakan tanpa menjejaskan prestasi atau keselamatan.
2. Kelajuan Operasi:
Kelajuan operasi aci pemacu merupakan satu lagi faktor kritikal. Kelajuan putaran mempengaruhi kelakuan dinamik aci pemacu, termasuk potensi getaran, resonans dan had kelajuan kritikal. Adalah penting untuk memilih aci pemacu yang boleh beroperasi dalam julat kelajuan yang diingini tanpa menghadapi getaran berlebihan atau menjejaskan integriti struktur. Faktor seperti sifat bahan, keseimbangan dan analisis kelajuan kritikal harus dipertimbangkan untuk memastikan aci pemacu dapat mengendalikan kelajuan operasi yang diperlukan dengan berkesan.
3. Panjang dan Penjajaran:
Keperluan panjang dan penjajaran aplikasi mesti dipertimbangkan semasa memilih aci pemacu. Jarak antara enjin atau sumber kuasa dan komponen pemacu menentukan panjang aci pemacu yang diperlukan. Dalam situasi di mana terdapat variasi panjang atau sudut operasi yang ketara, aci pemacu teleskopik atau berbilang aci pemacu dengan gandingan atau sambungan universal yang sesuai mungkin diperlukan. Penjajaran aci pemacu yang betul adalah penting untuk meminimumkan getaran, mengurangkan haus dan lusuh, dan memastikan penghantaran kuasa yang cekap.
4. Had Ruang:
Ruang yang tersedia dalam aplikasi merupakan faktor penting untuk dipertimbangkan. Aci pemacu mesti muat dalam ruang yang diperuntukkan tanpa mengganggu komponen atau struktur lain. Adalah penting untuk mempertimbangkan dimensi keseluruhan aci pemacu, termasuk panjang, diameter dan sebarang komponen tambahan seperti sambungan atau gandingan. Dalam sesetengah kes, reka bentuk aci pemacu tersuai atau padat mungkin diperlukan untuk menampung batasan ruang sambil mengekalkan keupayaan penghantaran kuasa yang mencukupi.
5. Keadaan Persekitaran:
Keadaan persekitaran di mana aci pemacu akan beroperasi harus dinilai. Faktor seperti suhu, kelembapan, agen menghakis dan pendedahan kepada bahan cemar boleh memberi kesan kepada prestasi dan jangka hayat aci pemacu. Adalah penting untuk memilih bahan dan salutan yang boleh menahan keadaan persekitaran tertentu untuk mencegah kakisan, degradasi atau kegagalan pramatang aci pemacu. Pertimbangan khas mungkin diperlukan untuk aplikasi yang terdedah kepada suhu ekstrem, air, bahan kimia atau bahan kasar.
6. Jenis Aplikasi dan Industri:
Jenis aplikasi khusus dan keperluan industri memainkan peranan penting dalam pemilihan aci pemacu. Industri yang berbeza, seperti automotif, aeroangkasa, jentera perindustrian, pertanian atau marin, mempunyai permintaan unik yang perlu ditangani. Memahami keperluan khusus dan keadaan operasi aplikasi adalah penting dalam menentukan reka bentuk, bahan dan ciri prestasi aci pemacu yang sesuai. Pematuhan terhadap piawaian dan peraturan industri juga boleh menjadi pertimbangan dalam aplikasi tertentu.
7. Penyelenggaraan dan Kebolehgunaan:
Kemudahan penyelenggaraan dan kebolehgunaan harus diambil kira. Sesetengah reka bentuk aci pemacu mungkin memerlukan pemeriksaan berkala, pelinciran atau penggantian komponen. Mempertimbangkan kebolehcapaian aci pemacu dan keperluan penyelenggaraan yang berkaitan dapat membantu meminimumkan masa henti dan memastikan kebolehpercayaan jangka panjang. Pembongkaran dan pemasangan semula aci pemacu yang mudah juga boleh memberi manfaat untuk pembaikan atau penggantian komponen.
Dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini dengan teliti, seseorang boleh memilih aci pemacu yang betul untuk aplikasi yang memenuhi keperluan penghantaran kuasa, keadaan operasi dan keperluan ketahanan, seterusnya memastikan prestasi dan kebolehpercayaan yang optimum.
Bolehkah anda memberikan contoh dunia sebenar kenderaan dan jentera yang menggunakan aci pemacu?
Aci pacu digunakan secara meluas dalam pelbagai kenderaan dan jentera untuk menghantar kuasa dari enjin atau sumber kuasa ke roda atau komponen yang digerakkan. Berikut adalah beberapa contoh sebenar kenderaan dan jentera yang menggunakan aci pacu:
1. Automobil:
Aci pacuan biasanya terdapat dalam automobil, terutamanya yang mempunyai sistem pacuan roda belakang atau pacuan empat roda. Dalam kenderaan ini, aci pacuan memindahkan kuasa dari transmisi atau kotak pemindahan ke pembezaan belakang atau pembezaan hadapan. Ini membolehkan kuasa enjin diagihkan ke roda, mendorong kenderaan ke hadapan.
2. Trak dan Kenderaan Komersial:
Aci pacuan merupakan komponen penting dalam trak dan kenderaan komersial. Ia digunakan untuk memindahkan kuasa daripada transmisi atau kotak pemindahan ke gandar belakang atau berbilang gandar dalam kes trak tugas berat. Aci pacuan dalam kenderaan komersial direka bentuk untuk mengendalikan beban tork yang lebih tinggi dan selalunya lebih besar dan lebih kukuh daripada yang digunakan dalam kereta penumpang.
3. Peralatan Pembinaan dan Pengalihan Tanah:
Pelbagai jenis peralatan pembinaan dan pengangkut tanah, seperti jengkaut, pemuat, jentolak dan penggred, bergantung pada aci pacu untuk penghantaran kuasa. Mesin-mesin ini biasanya mempunyai sistem rangkaian pacu yang kompleks yang menggunakan aci pacu untuk memindahkan kuasa dari enjin ke roda atau trek, membolehkannya melaksanakan tugas-tugas berat di tapak pembinaan atau dalam operasi perlombongan.
4. Jentera Pertanian:
Jentera pertanian, termasuk traktor, mesin gabungan dan mesin penuai, menggunakan aci pacu untuk menghantar kuasa dari enjin ke roda atau komponen yang digerakkan. Aci pacu dalam jentera pertanian sering tertakluk kepada keadaan yang mencabar dan mungkin mempunyai ciri tambahan seperti bahagian teleskopik untuk menampung jarak yang berubah-ubah antara komponen.
5. Jentera Perindustrian:
Jentera perindustrian, seperti peralatan pembuatan, penjana, pam dan pemampat, selalunya menggabungkan aci pacu dalam sistem penghantaran kuasa mereka. Aci pacu ini memindahkan kuasa daripada motor elektrik, enjin atau sumber kuasa lain kepada pelbagai komponen pemacu, membolehkan jentera melaksanakan tugas tertentu dalam persekitaran perindustrian.
6. Kapal Marin:
Dalam aplikasi marin, aci pacu biasanya digunakan untuk menghantar kuasa dari enjin ke kipas dalam bot, kapal dan kenderaan air lain. Aci pacu marin biasanya lebih panjang dan direka bentuk untuk menahan cabaran unik yang ditimbulkan oleh persekitaran air, termasuk rintangan kakisan dan mekanisme pengedap yang sesuai.
7. Kenderaan Rekreasi (RV) dan Motorhome:
RV dan motorhome sering menggunakan aci pacu sebagai sebahagian daripada sistem drivetrain mereka. Aci pacu ini memindahkan kuasa dari transmisi ke gandar belakang, membolehkan kenderaan bergerak dan memberikan pendorongan. Aci pacu dalam RV mungkin mempunyai ciri tambahan seperti peredam atau komponen pengurangan getaran untuk meningkatkan keselesaan semasa perjalanan.
8. Kenderaan Luar Jalan dan Lumba:
Kenderaan luar jalan, seperti SUV, trak dan kenderaan semua rupa bumi (ATV), serta kenderaan lumba, kerap menggunakan aci pacu. Aci pacu ini direka bentuk untuk menahan keadaan luar jalan atau perlumbaan berprestasi tinggi, menghantar kuasa dengan cekap ke roda dan memastikan cengkaman dan prestasi yang optimum.
9. Stok Kereta Api:
Dalam sistem kereta api, aci pacu digunakan dalam lokomotif dan beberapa jenis stok gerabak. Ia memindahkan kuasa dari enjin lokomotif ke roda atau sistem pendorong, membolehkan kereta api bergerak di sepanjang landasan. Aci pacu kereta api biasanya lebih panjang dan mungkin mempunyai ciri tambahan untuk menampung sifat artikulasi atau fleksibel beberapa konfigurasi kereta api.
10. Turbin Angin:
Turbin angin berskala besar yang digunakan untuk menjana elektrik menggabungkan aci pacu dalam sistem penghantaran kuasa mereka. Aci pacu memindahkan tenaga putaran dari bilah turbin ke penjana, di mana ia ditukar menjadi kuasa elektrik. Aci pacu dalam turbin angin direka bentuk untuk mengendalikan tork dan daya putaran yang ketara yang dihasilkan oleh angin.
Contoh-contoh ini menunjukkan pelbagai jenis kenderaan dan jentera yang bergantung pada aci pacu untuk penghantaran dan pendorongan kuasa yang cekap. Aci pacu merupakan komponen penting dalam pelbagai industri, yang membolehkan pemindahan kuasa dari sumber kepada komponen yang digerakkan, seterusnya memudahkan pergerakan, operasi atau pelaksanaan tugas tertentu.
Bagaimanakah aci pemacu mengendalikan variasi keperluan panjang dan tork?
Aci pemacu direka bentuk untuk mengendalikan variasi keperluan panjang dan tork bagi menghantar kuasa putaran dengan cekap. Berikut ialah penjelasan tentang bagaimana aci pemacu menangani variasi ini:
Variasi Panjang:
Aci pemacu boleh didapati dalam pelbagai panjang untuk menampung jarak yang berbeza-beza antara enjin atau sumber kuasa dan komponen yang dipacu. Ia boleh dibuat khas atau dibeli dalam panjang piawai, bergantung pada aplikasi khusus. Dalam situasi di mana jarak antara enjin dan komponen yang dipacu lebih panjang, berbilang aci pemacu dengan gandingan atau sambungan universal yang sesuai boleh digunakan untuk merapatkan jurang. Aci pemacu tambahan ini memanjangkan keseluruhan panjang sistem penghantaran kuasa dengan berkesan.
Selain itu, sesetengah aci pacuan direka bentuk dengan bahagian teleskopik. Bahagian ini boleh dipanjangkan atau ditarik balik, membolehkan pelarasan panjang untuk menampung konfigurasi kenderaan yang berbeza atau pergerakan dinamik. Aci pacuan teleskopik biasanya digunakan dalam aplikasi di mana jarak antara enjin dan komponen yang dipacu mungkin berubah, seperti dalam jenis trak, bas dan kenderaan luar jalan tertentu.
Keperluan Tork:
Aci pemacu direka bentuk untuk mengendalikan pelbagai keperluan tork berdasarkan output kuasa enjin atau sumber kuasa dan permintaan komponen yang dipacu. Tork yang dihantar melalui aci pemacu bergantung pada faktor seperti kuasa enjin, keadaan beban dan rintangan yang dihadapi oleh komponen yang dipacu.
Pengilang mempertimbangkan keperluan tork apabila memilih bahan dan dimensi yang sesuai untuk aci pemacu. Aci pemacu biasanya diperbuat daripada bahan berkekuatan tinggi, seperti keluli atau aloi aluminium, untuk menahan beban tork tanpa ubah bentuk atau kegagalan. Diameter, ketebalan dinding dan reka bentuk aci pemacu dikira dengan teliti untuk memastikan ia boleh mengendalikan tork yang dijangkakan tanpa pesongan atau getaran yang berlebihan.
Dalam aplikasi dengan permintaan tork yang tinggi, seperti trak tugas berat, jentera perindustrian atau kenderaan berprestasi tinggi, aci pemacu mungkin mempunyai tetulang tambahan. Tetulang ini boleh merangkumi dinding yang lebih tebal, bentuk keratan rentas yang dioptimumkan untuk kekuatan atau bahan komposit dengan keupayaan pengendalian tork yang unggul.
Tambahan pula, aci pemacu selalunya menggabungkan sambungan fleksibel, seperti sambungan universal atau sambungan halaju malar (CV). Sambungan ini membolehkan penjajaran sudut yang tidak betul dan mengimbangi variasi dalam sudut operasi antara enjin, transmisi dan komponen pemacu. Ia juga membantu menyerap getaran dan hentakan, mengurangkan tekanan pada aci pemacu dan meningkatkan kapasiti pengendalian torknya.
Secara ringkasnya, aci pemacu mengendalikan variasi keperluan panjang dan tork melalui panjang yang boleh disesuaikan, bahagian teleskopik, bahan dan dimensi yang sesuai, dan penyertaan sambungan fleksibel. Dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini dengan teliti, aci pemacu boleh menghantar kuasa dengan cekap dan andal sambil menampung keperluan khusus aplikasi yang berbeza.
editor by CX 2024-04-16
